ASEAN進出日系企業：過去最高FDIと成功事例から見る最新動向

🗓 Created on 1/24/2025

📜 要約

### 主題と目的本調査レポートは、ASEAN（東南アジア諸国連合）における日系企業の進出状況、成功事例、そして今後の課題について分析することを目的としています。具体的には、ASEAN経済の成長と外国直接投資（FDI）の動向、日系企業の進出の歴史と現状、成功事例、生産拠点移転の現状、市場統合の現状、そして今後の課題と展望について詳細に調査しました。この調査を通じて、日系企業がASEAN市場で成功するための戦略と、今後のビジネスチャンスを明確にすることを目的としています。 ### 回答と発見 #### ASEAN経済成長とFDIの動向 ASEANへのFDIは2023年に過去最高の2,300億ドルに達し、開発途上地域で最大の受入先となりました。特に金融活動への投資が増加しており、製造業も依然として重要なFDI受入先です。新規のグリーンフィールド投資プロジェクトの発表件数は2023年に倍増しました。投資元としては、米国と中国からの投資が増加しています。ASEAN経済共同体（AEC）2025は、投資環境を改善し、FDIを促進する上で重要な役割を果たしており、AEC 2025期間中、FDI流入額は年間平均1,700億ドルに達しました。製造業へのFDIは倍増し、ASEANがグローバルな製造拠点としての地位を確立しました。今後10年間で、ASEANへのFDI流入額は年間平均3,000億ドルを超える可能性があります。 | 項目 | 2023年実績 | AEC2025期間中平均 | 今後10年間の予測 | | :------------------------- | :------------------ | :--------------- | :------------- | | FDI流入額 | 2,300億ドル | 1,700億ドル | 3,000億ドル超 | | 製造業へのFDI | 倍増 | 倍増 | - | | 主要投資元 | 米国、中国 | 米国、中国、EU | - | #### 日本からの対ASEAN投資 2021年の日本の対外直接投資統計によると、ASEANへの投資は前年比64.3%増の3兆1900億円に達しました。特にシンガポール、ベトナム、マレーシアへの投資が拡大しています。ASEANへの投資は日本の対外直接投資全体の20%を占め、EUの2倍、中国の3倍の規模となっています。シンガポールはASEAN最大の投資先で、前年比2.4倍増の1兆9580億円に達しました。ベトナムは65.2%増の4160億円で2位、マレーシアも49.0%増の2280億円と好調でした。一方、タイ、インドネシア、フィリピンへの投資は減少しました。 | 投資先 | 投資額（2021年） | 前年比増減率 | | :----------- | :------------- | :--------- | | シンガポール | 1兆9580億円 | 2.4倍増 | | ベトナム | 4160億円 | 65.2%増 | | マレーシア | 2280億円 | 49.0%増 | #### 各国における投資の具体的な事例 * **タイ:** 日本からの投資承認額は前年比47.5%増の2810億バーツで、石油化学製品製造、工業用化学製品製造、輸送機器用ボールベアリング製造への大型投資が行われました。 * **ベトナム:** 日本からのFDI承認額は前年比3倍増の36億5000万米ドルで、シンガポール、韓国に次ぐ3位でした。火力発電所プロジェクトや段ボール製造プロジェクトへの投資が目立ちます。 * **マレーシア:** 日本からの投資は前年比4.6倍増の75億3700万リンギットに急増し、半導体工場の新設、積層セラミックコンデンサ製造の拡張、自動車用半導体製造の拡張などが含まれます。 * **カンボジア:** 日本はカンボジアへの5番目の投資国で、承認ベースで約6200万米ドルと前年比8.6倍の投資を行いました。製造業における事業拡大やショッピングモールの拡張への投資が目立ちます。 #### 日系企業のASEAN進出の歴史と現状日系企業のASEAN進出は、1973年のASEAN-Japan Synthetic Rubber Forum設立を機に始まり、1980年代後半のプラザ合意後の円高を背景に大幅に増加しました。1990年代には、情報通信技術の進歩に伴い、グローバルな生産分業が進み、対ASEAN投資はさらに拡大しました。現在、ASEANのGDPは約3.62兆ドルに達し、生産拠点から巨大な消費センター、そしてイノベーションセンターへと変貌を遂げています。ASEAN自動車産業においては、日系自動車メーカーが販売と生産の両方で約80〜90％の市場シェアを保持しています。 #### ASEANにおける日系企業の成功事例東南アジア市場において、日本企業のブランド力は高く評価されており、特に技術力、効率性、革新性が強みとなっています。 | 企業名 | 特徴 | 無印良品 (Muji) | ミニマリストなデザイン、地域に合わせた商品展開、SNSを活用したユーザー参加型キャンペーン | ドン・キホーテ (Don Don Donki) | 雑然とした店舗レイアウト、深夜営業、オンラインデリバリーサービス

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🏷 ASEAN経済成長とFDIの最新動向

#### ASEAN経済成長とFDIの最新動向 ASEANへの外国直接投資（FDI）は2023年に過去最高の2,300億ドルに達し、開発途上地域の中で最大のFDI受入先としての地位を確立しました。1990年代からFDIは増加傾向にあり、特に金融活動への投資が増加しています。製造業も依然として重要なFDI受入先であり、新規のグリーンフィールド投資プロジェクトの発表件数は2023年に倍増しました。投資元としては、米国からの投資が大幅に増加し、中国からの投資も増加しています。ASEAN経済共同体（AEC）2025は、投資環境を改善し、FDIを促進する上で重要な役割を果たしており、AEC 2025期間中、FDI流入額は大幅に増加し、年間平均1,700億ドルに達しました。製造業へのFDIは倍増し、ASEANがグローバルな製造拠点としての地位を確立しました。今後10年間で、ASEANへのFDI流入額は年間平均3,000億ドルを超える可能性があります。また、2021年の日本の対外直接投資統計に基づくと、ASEANへの投資は前年比64.3%増の3兆1900億円に達し、特にシンガポール、ベトナム、マレーシアへの投資が拡大しています。ASEANへの投資は日本の対外直接投資全体の20%を占め、EUの2倍、中国の3倍の規模となっています。シンガポールはASEAN最大の投資先で、前年比2.4倍増の1兆9580億円に達しました。ベトナムは65.2%増の4160億円で2位、マレーシアも49.0%増の2280億円と好調でした。一方、タイ、インドネシア、フィリピンへの投資は減少しました。ASEANは、FDIにとって魅力的な投資先であり、経済特区の開発を通じて、さらなる成長が期待されます。 #### ASEANへのFDIの動向 ASEANへの外国直接投資（FDI）は、2023年に過去最高の**2,300億ドル**に達しました。これは、世界的なFDIの減少傾向にもかかわらず、ASEANが開発途上地域の中で最大のFDI受入先としての地位を確立していることを示しています。1990年代からFDIは増加傾向にあり、特に**金融活動へのFDIが最も増加**しました。一方で、製造業、卸売・小売業、運輸・倉庫業への投資は減少しましたが、製造業は依然として重要なFDI受入先であり、**新規のグリーンフィールド投資プロジェクトの発表件数は2023年に倍増**しました。投資元としては、**米国からの投資が大幅に増加**し、**中国からの投資も増加**しています。一方、ASEAN域内投資は減少しました。FDIの主要な構成要素は株式投資であり、再投資収益も高水準を維持しています。[https://asean.org/wp-content/uploads/2024/10/AIR2024-3.pdf](https://asean.org/wp-content/uploads/2024/10/AIR2024-3.pdf) #### ASEAN経済共同体（AEC）2025と投資政策 ASEAN経済共同体（AEC）2025は、ASEAN地域の投資環境を改善するための重要な役割を果たしています。AECブループリント2025は、地域市場の統合と効率化を促進し、ASEAN包括投資協定（ACIA）、ASEAN物品貿易協定（ATIGA）、ASEANサービス貿易協定（ATISA）などの地域協定と枠組みが、FDIを促進しています。また、ASEAN加盟国は、FDIを促進・円滑化するための多くの国家投資政策措置を採用し、投資条約や自由貿易協定を締結・拡大しています。AEC 2025期間中、FDI流入額は大幅に増加し、**年間平均1,700億ドル**に達しました。特に、**製造業へのFDIは倍増**し、ASEANがグローバルな製造拠点としての地位を確立しました。主要投資元としては、米国、中国、欧州連合からの投資が増加しました。今後10年間で、ASEANへのFDI流入額は**年間平均3,000億ドルを超える可能性**があります。[https://asean.org/wp-content/uploads/2024/10/AIR2024-3.pdf](https://asean.org/wp-content/uploads/2024/10/AIR2024-3.pdf) #### 日本からの対ASEAN投資 2021年の日本の対外直接投資統計によると、ASEANへの投資は前年比**64.3%増の3兆1900億円**に達しました。特に、**シンガポール、ベトナム、マレーシアへの投資が拡大**しています。ASEANへの投資は日本の対外直接投資全体の**20%**を占め、EUの2倍、中国の3倍の規模となっています。シンガポールはASEAN最大の投資先で、前年比**2.4倍増の1兆9580億円**に達しました。ベトナムは**65.2%増の4160億円**で2位、マレーシアも**49.0%増の2280億円**と好調でした。一方、タイ、インドネシア、フィリピンへの投資は減少しました。[https://ameicc.org/disg/news/2022-07-07.php](https://ameicc.org/disg/news/2022-07-07.php) ![]() ![]() ![]() #### 各国における投資の具体的な事例 * **タイ:** 日本からの投資承認額は前年比**47.5%増の2810億バーツ**で、石油化学製品製造、工業用化学製品製造、輸送機器用ボールベアリング製造への大型投資が行われました。 * **ベトナム:** 日本からのFDI承認額は前年比**3倍増の36億5000万米ドル**で、シンガポール、韓国に次ぐ3位でした。火力発電所プロジェクトや段ボール製造プロジェクトへの投資が目立ちます。 * **マレーシア:** 日本からの投資は前年比**4.6倍増の75億3700万リンギット**に急増し、半導体工場の新設、積層セラミックコンデンサ製造の拡張、自動車用半導体製造の拡張などが含まれます。 * **カンボジア:** 日本はカンボジアへの5番目の投資国で、承認ベースで約**6200万米ドル**と前年比**8.6倍**の投資を行いました。製造業における事業拡大やショッピングモールの拡張への投資が目立ちます。[https://ameicc.org/disg/news/2022-07-07.php](https://ameicc.org/disg/news/2022-07-07.php) #### ASEANの経済特区 ASEANには1,600以上の経済特区があり、これらはFDIを誘致し、地域経済の発展を促進する上で重要な役割を果たしています。経済特区は、自由貿易区、輸出加工区、ITパークなど、さまざまな形態があります。これらの経済特区は、産業クラスターの発展を促進し、雇用を創出し、輸出を増加させる上で重要な役割を果たしています。[https://asean.org/wp-content/uploads/2020/12/ASEAN-Investment-Report-2017-%E2%80%9CForeign-Direct-Investment-and-Economic-Zones-in-ASEAN%E2%80%9D.pdf](https://asean.org/wp-content/uploads/2020/12/ASEAN-Investment-Report-2017-%E2%80%9CForeign-Direct-Investment-and-Economic-Zones-in-ASEAN%E2%80%9D.pdf) #### 今後の展望 ASEANは、FDIの主要な受入先としての地位を維持し、成長を続けています。AEC 2025は、投資環境を改善し、FDIを促進する上で重要な役割を果たしました。今後は、既存の課題に対処し、新興産業への投資を促進し、地域統合をさらに深化させる必要があります。また、COVID-19の影響で様子見をしていた日本企業が多い中、投資承認統計は今後の投資への高い期待を示しています。多くの国で入国制限が緩和され、JETROの各事務所を訪問する日本人ビジネス渡航者も増加しており、投資再開に向けた情報収集の動きが活発化しています。[https://ameicc.org/disg/news/2022-07-07.php](https://ameicc.org/disg/news/2022-07-07.php)

🏷 日系企業のASEAN進出の歴史と現状

#### 日系企業のASEAN進出の歴史と現状日系企業のASEAN進出の歴史と現状: 1973年のASEAN-Japan Synthetic Rubber Forum設立を機に、ASEANと日本の関係が始まりました。1980年代後半には、日本の対ASEAN直接投資が大幅に増加しました。これは、1985年のプラザ合意後の円高が主な要因です。1990年代には、情報通信技術の進歩に伴い、日本企業のグローバルな生産分業が進み、対ASEAN投資はさらに拡大しました。ASEANは、日本企業にとって新たな生産拠点としての地位を確立しました。日本企業はASEANに進出し、この地域から世界各地へ製品を輸出しています。これにより、ASEAN諸国の産業高度化と経済成長が促進されました。現在、ASEANのGDPは約3.62兆ドルに達し、生産拠点から巨大な消費センター、そしてイノベーションセンターへと変貌を遂げています。また、日本企業は、ASEAN諸国で地域社会に根ざした幅広い事業活動を展開しており、政府開発援助（ODA）も活用しています。日本とASEANは、不可分のパートナーとして共に発展の道を歩んでいます。ASEAN自動車産業においては、1960年代後半の産業開始以来、日系自動車メーカーが販売と生産の両方で約80〜90％の市場シェアを保持しています。日系企業の優位性は、長期的な視点、現地ニーズへの柔軟な対応、強固な財務基盤、そして少量多品種生産の能力に起因します。1988年10月には、ブランド間補完（BBC）スキームが正式に承認され、ASEAN自動車産業における地域統合の新たな段階が始まりました。BBCスキームの利用と並行して、日系企業はASEAN地域での生産ネットワークを拡大しました。1996年には、ASEAN産業協力（AICO）スキームが合意されました。日系企業は、ASEANにおける生産支配力を背景に、AICOスキームの推進を主導しています。 #### ASEANにおける日系企業の進出状況 1973年のASEAN-Japan Synthetic Rubber Forum設立を機に、ASEANと日本の関係が始まりました。1980年代後半には、1985年のプラザ合意後の円高を背景に、日本の対ASEAN直接投資が大幅に増加しました。1990年代には、情報通信技術の進歩に伴い、日本企業のグローバルな生産分業が進み、対ASEAN投資はさらに拡大しました。 [PDF] ASEAN-Japan Economic Partnership for a Sustainable and ...](https://www.eria.org/uploads/media/Books/2023-ASEAN-Japan-Economic-Partnership-for-a-Sustainable-Resilient-Future/5_Executive-Summary.pdf) #### ASEANの生産拠点としての重要性 ASEANは、日本企業にとって新たな生産拠点としての地位を確立しました。日本企業はASEANに進出し、この地域から世界各地へ製品を輸出しています。これにより、ASEAN諸国の産業高度化と経済成長が促進されました。現在、ASEANのGDPは約3.62兆ドルに達し、生産拠点から巨大な消費センター、そしてイノベーションセンターへと変貌を遂げています。 [PDF] ASEAN-Japan Economic Partnership for a Sustainable and ...](https://www.eria.org/uploads/media/Books/2023-ASEAN-Japan-Economic-Partnership-for-a-Sustainable-Resilient-Future/5_Executive-Summary.pdf) #### ASEAN自動車産業における日系企業の支配的地位 ASEANの自動車産業において、日系自動車メーカーは1960年代後半の産業開始以来、販売と生産の両方で約80〜90％の市場シェアを保持しています。この支配的な地位は、日系企業の長期的な視点、現地ニーズへの柔軟な対応、強固な財務基盤、そして少量多品種生産の能力に起因します。 [PDF] japanese firms and the development of the asean automobile industry](https://www.dijtokyo.org/wp-content/uploads/2016/09/217-245_DRIVING-REGIONAL-INTEGRATION-JAPANESE-FIRMS-AND-THE-DEVELOPMENT-OF-THE-ASEAN-AUTOMOBILE-INDUSTRY_Mono_24_Blechinger_Legewie-12.pdf) #### 地域統合の試みと日系企業の役割 1988年10月には、ブランド間補完（BBC）スキームが正式に承認され、ASEAN自動車産業における地域統合の新たな段階が始まりました。このスキームは、企業が自社ブランドの生産内で補完を実行する方法と場所を決定することを可能にするものでした。BBCスキームの利用と並行して、日系企業はASEAN地域での生産ネットワークを拡大しました。例えば、トヨタは1992年から1996年の間に、タイ、マレーシア、インドネシア、フィリピン間の部品交換を大幅に増加させました。また、デンソーなどの大手部品メーカーも、国ごとの部品生産に特化するようになりました。 [PDF] japanese firms and the development of the asean automobile industry](https://www.dijtokyo.org/wp-content/uploads/2016/09/217-245_DRIVING-REGIONAL-INTEGRATION-JAPANESE-FIRMS-AND-THE-DEVELOPMENT-OF-THE-ASEAN-AUTOMOBILE-INDUSTRY_Mono_24_Blechinger_Legewie-12.pdf) 1996年には、ASEAN産業協力（AICO）スキームが合意されました。日系企業は、ASEANにおける生産支配力を背景に、AICOスキームの推進を主導しています。 [PDF] japanese firms and the development of the asean automobile industry](https://www.dijtokyo.org/wp-content/uploads/2016/09/217-245_DRIVING-REGIONAL-INTEGRATION-JAPANESE-FIRMS-AND-THE-DEVELOPMENT-OF-THE-ASEAN-AUTOMOBILE-INDUSTRY_Mono_24_Blechinger_Legewie-12.pdf) #### 日本企業のASEANにおける活動日本の企業は、ASEAN諸国で地域社会に根ざした幅広い事業活動を展開しており、政府開発援助（ODA）も活用しています。日本とASEANは、不可分のパートナーとして共に発展の道を歩んでいます。 [A Message in the 50th Year of ASEAN-Japan Friendship and ...](https://www.keidanren.or.jp/en/policy/2023/074.html) #### デジタル化と新たなビジネスチャンス COVID-19パンデミックにより、デジタルツールが国境を越えて需要を満たす上で重要な役割を果たしています。特に東南アジアの若い世代は、このトレンドに適応し、加速させています。Grabなどの東南アジアの多くのスタートアップは、急速にビジネスを成長させています。 [Summary1-1 - ASEAN JAPAN BUSINESSWEEK 2021 - AMEICC](https://ameicc.org/aseanjapan_businessweek/2021/en/summary/day1-1.html) #### 今後の展望 ASEANは大きな転換期を迎えており、日本企業が新たなビジネスモデルを確立し、競争に打ち勝つための絶好の機会です。日本政府は、これらの企業の課題に全面的にバックアップし、取り組むことを支援するとしています。 [Summary1-1 - ASEAN JAPAN BUSINESSWEEK 2021 - AMEICC](https://ameicc.org/aseanjapan_businessweek/2021/en/summary/day1-1.html)

🏷 ASEANにおける日系企業の成功事例

#### 東南アジアにおける日本企業の成功事例と課題東南アジアにおける日本企業の成功事例として、無印良品、ドン・キホーテ、ユニクロの事例が紹介されています。無印良品は、ミニマリストなデザインと地域に合わせた商品展開で成功しており、ドン・キホーテは、雑然とした店舗レイアウトと深夜営業、オンラインデリバリーサービスで人気を集めています。ユニクロは、ベーシックなアイテムと革新的な製品、デザイナーとのコラボレーションでブランド認知度を高めています。これらの企業は、日本ブランドの強みである技術力、効率性、革新性を活かしつつ、ローカライゼーションとグローバル戦略のバランスを取ることで、東南アジア市場で成功を収めています。また、日本企業の強みとして、産業・製造能力、高度な技術、プロジェクト管理能力が挙げられていますが、市場投入のスピード、価格設定、マーケティング、女性の管理職への参加など、改善すべき点も指摘されています。ASEAN企業は、日本企業を信頼できるパートナーと見なしていますが、柔軟性については改善の余地があると考えています。 #### ASEANにおける日系企業の成功事例東南アジア市場において、日本企業のブランド力は高く評価されており、特に**技術力、効率性、革新性**が強みとなっています。この評判が、日本企業の東南アジアでの成功を支えています。高品質な自動車や電子機器の輸出から始まり、化粧品、ファッション、食品など、幅広い産業で日本ブランドは高品質の代名詞となっています。FutureBrand Index 2020では、日本が1位を獲得しており、これは2014年の調査開始以来維持している地位です。以下に、東南アジアで成功している日本企業の具体的な事例を挙げます。 #### 無印良品 (Muji) ![]() 無印良品は、「ノーブランドの高品質な商品」をコンセプトに、機能性、手頃な価格、品質を重視しています。マーケティング戦略としては、ブランドロゴをほとんど使用しないミニマリストなデザインを採用し、口コミや店舗での体験を重視しています。シンガポールでは若年層をターゲットにカフェを併設し、マレーシアでは現地のカレーを販売するなど、地域に合わせた商品展開も行っています。また、SNSを活用したユーザー参加型のキャンペーンも成功しています。[Successful Japan Companies In Southeast Asia With Brilliant ...](https://points-global.com/jp/business/successful-japan-companies-in-southeast-asia-with-brilliant-marketing-strategies/) #### ドン・キホーテ (Don Don Donki) ![]() ドン・キホーテは、1978年に創業したディスカウントストアで、多種多様な商品を低価格で提供しています。特徴的なのは、商品が雑然と並べられた店舗レイアウトで、顧客は予期せぬ発見を楽しむことができます。また、深夜営業や、Grabとの提携によるオンラインショッピングとデリバリーサービスも提供しています。東南アジアでは、高品質な日本製品を低価格で提供することが人気を集めています。[Successful Japan Companies In Southeast Asia With Brilliant ...](https://points-global.com/jp/business/successful-japan-companies-in-southeast-asia-with-brilliant-marketing-strategies/) #### ユニクロ (UNIQLO) ![]() ユニクロは、1984年に創業したカジュアル衣料品店で、「高品質な服を低価格で」提供することを重視しています。ファッションのトレンドを追うのではなく、ベーシックなアイテムを提供し、世界中で標準化されたマーケティング戦略を採用しています。HEATTECHなどの革新的な製品を開発し、ブランド認知度を高めています。また、デザイナーやアーティストとのコラボレーションも積極的に行っています。タイでは、UTme!アプリを通じて、顧客が自分のデザインしたTシャツを店舗でプリントできるサービスを提供しています。[Successful Japan Companies In Southeast Asia With Brilliant ...](https://points-global.com/jp/business/successful-japan-companies-in-southeast-asia-with-brilliant-marketing-strategies/) #### ASEANにおける日本企業の課題と今後の展望一方で、日本企業には改善すべき点も指摘されています。ASEAN企業は、日本企業を信頼できるパートナーと見なしていますが、柔軟性については改善の余地があると考えています。具体的には、**市場投入のスピード、価格設定、マーケティング、女性の管理職への参加**などが課題として挙げられています。[PDF] Business Sentiment Survey Report:](https://www.jetro.go.jp/ext_images/en/reports/survey/pdf/202208.pdf) また、日本企業は、ASEAN地域における循環型経済の構築にも貢献が期待されています。特に、**材料循環、炭素循環、バイオ循環**の各分野で、日本企業の技術力やノウハウが活かされることが期待されています。例えば、材料循環においては、リサイクル技術を持つスタートアップとの連携が有効であり、炭素循環においては、脱炭素化技術の社会実装に向けた地元企業との連携が重要です。バイオ循環においては、再生型産業に注目し、土壌の自然力を向上させる取り組みが求められています。[Japan and ASEAN countries collaborate to create the ...](https://www.pwc.com/jp/en/knowledge/column/executive-sustainability-forum03.html) ASEAN企業からは、日本企業に対して、**地元企業との長期的かつ一貫した取引**を通じて、地元ベンチャーへの投資を可能にすることへの期待が表明されています。また、**技術移転や戦略的な中小企業パートナーシップ**も重要であると認識されています。[PDF] Business Sentiment Survey Report:](https://www.jetro.go.jp/ext_images/en/reports/survey/pdf/202208.pdf) 今後は、日本とASEANが経済関係を強化し、相互に利益をもたらすために協力していくことが重要です。特に、柔軟性、価格戦略、人材育成、マーケティング活動の改善が求められます。また、循環型経済の構築に向けて、日本とASEANの企業が連携し、持続可能な成長を目指していくことが期待されます。

🏷 日系企業の生産拠点移転とサプライチェーン

#### 日系企業の生産拠点移転とサプライチェーンの現状日系企業の生産拠点移転とサプライチェーンの現状: 日系企業の生産拠点移転は、中国経済の停滞や事業リスクの高まりを背景に、ASEAN諸国へのシフトが加速しています。ソニーや京セラなどの大手企業が生産拠点を移管しており、帝国データバンクの調査では、中国で事業展開する日系企業数が減少しています。東南アジアは、地理的な近さ、技術力、多言語対応可能な人材、安定した経済政策などが魅力です。また、ASEAN諸国は人口が多く、経済成長も著しいです。日本とASEANは政治、経済で協力関係を築いており、RCEPなどの枠組みもあります。しかし、日本企業は意思決定の遅さや若年層の関心の変化に対応する必要があり、より一層の努力が求められています。東アジア地域内での貿易が拡大しており、特に中間財の貿易が活発です。中国を経由してASEAN諸国や日本へ輸出入される部品が増加しています。日本はASEANや中国での現地生産を拡大しており、メコン川流域諸国との相互依存が深まっています。事例研究では、家電メーカーの会社Aは、ディスプレイパネルなどの主要部品を日本から輸入し、タイやマレーシアで組み立てています。モーターメーカーの会社Bは、冷蔵庫用モーターをタイで生産し、米国などに輸出しています。電子部品メーカーの会社Cは、部品の多くを日本から輸入し、タイで現地調達も行っています。玩具メーカーの会社Dは、中国やベトナムで委託生産を行っており、部品の多くを地域で調達しています。自動車メーカーの会社Eは、タイで自動車を生産し、日本へ輸出しています。これらの事例から、日本企業は東アジアでの生産ネットワークを構築し、中間財貿易を拡大させていることがわかります。また、中小企業の海外進出も増加しており、中国やASEAN諸国に多くの子会社を設立しています。 #### 日系企業の生産拠点移転とサプライチェーン日系企業の生産拠点移転は、中国経済の停滞や事業リスクの高まりを背景に、ASEAN諸国へのシフトが加速しています。具体的には、**ソニーが日本、欧米向けのカメラ生産を中国からタイに移管**し、**京セラも電動工具の一部生産を中国からベトナムに移す計画**を立てています。この背景には、中国経済の成長鈍化に加え、不明確な理由での外国人逮捕など、中国での事業リスクの高まりがあります。 [Japanese firms transfer production from China to Southeast Asia](https://asia.nikkei.com/Spotlight/Asia-Insight/Japanese-firms-transfer-production-from-China-to-Southeast-Asia) 中国経済の現状を見ると、2024年第2四半期のGDP成長率は前年同期比4.7%と、第1四半期から0.6ポイント低下しており、消費動向も低迷しています。また、不動産市場の低迷も深刻で、不動産開発への投資は2024年1月から8月にかけて前年比10.2%減少しました。さらに、中国政府が国家安全保障を重視する姿勢から、反スパイ法により多くの外国人が逮捕されており、通常の経済活動も監視対象となる懸念が高まっています。これらの要因から、中国への直接投資は2024年1月から6月にかけて前年比29.1%減少しました。 [Japanese firms transfer production from China to Southeast Asia](https://asia.nikkei.com/Spotlight/Asia-Insight/Japanese-firms-transfer-production-from-China-to-Southeast-Asia) このような状況下で、日系企業は新たな生産拠点として東南アジアに注目しています。**帝国データバンクによると、中国で事業展開する日系企業数は2012年の14,394社から2023年には13,034社に減少**しました。海外子会社数では、中国が1位、米国が2位ですが、タイ、シンガポール、ベトナムが続き、東南アジア諸国が上位5位のうち3つを占めています。 [Japanese firms transfer production from China to Southeast Asia](https://asia.nikkei.com/Spotlight/Asia-Insight/Japanese-firms-transfer-production-from-China-to-Southeast-Asia) 東南アジアの魅力としては、地理的に日本に近いだけでなく、技術力が高く、英語を含む多言語に堪能な人材が豊富であることが挙げられます。また、多くのASEAN諸国は、透明性の高い財政政策と安定した為替レートを備えています。ASEAN10カ国の合計人口は約6億7000万人で、EUの約4億5000万人を上回り、インド、中国に次いで世界で3番目に多いです。2023年のASEAN10カ国の名目GDP合計は約3兆8100億ドルに達し、2030年までには日本のGDPを追い抜くと予測されています。 [Japanese firms transfer production from China to Southeast Asia](https://asia.nikkei.com/Spotlight/Asia-Insight/Japanese-firms-transfer-production-from-China-to-Southeast-Asia) 日本とASEAN諸国は、政治、外交、経済において様々な協力関係を築いており、2020年には、日本、中国、韓国、オーストラリア、ニュージーランドに加えてASEAN諸国を含む地域包括的経済連携（RCEP）が正式に署名されました。 [Japanese firms transfer production from China to Southeast Asia](https://asia.nikkei.com/Spotlight/Asia-Insight/Japanese-firms-transfer-production-from-China-to-Southeast-Asia) しかし、日本企業は意思決定の遅さや若年層の関心の変化に対応する必要があり、より一層の努力が求められています。 [Japanese firms transfer production from China to Southeast Asia](https://asia.nikkei.com/Spotlight/Asia-Insight/Japanese-firms-transfer-production-from-China-to-Southeast-Asia) 東アジア地域内での貿易が拡大しており、特に中間部品やコンポーネントの貿易の伸びが著しいです。中国（香港を含む）を経由してASEAN諸国や日本へ輸出入される部品やコンポーネントが大幅に増加しています。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) 日本の東アジア向け中間財輸出は拡大しているものの、世界の中間財輸出における日本のシェアは減少しています。東アジア、特に中国からの最終製品の約50％が米国とEUに輸出されています。日本はASEANや中国での現地生産を拡大しており、メコン川流域諸国（MRBCs）と日本間の生産活動における相互依存が深まっています。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) #### 日本企業の事例研究具体的な事例として、家電メーカーの**会社A**は、フラットスクリーンテレビの分野で世界販売台数4位であり、タイとマレーシアに生産拠点を持っています。タイではプラズマテレビを生産し、ディスプレイパネルは日本から輸入しています。マレーシアでは液晶テレビを生産し、こちらもディスプレイパネルは日本から輸入しています。ディスプレイパネルを日本から輸入する理由は、(1)施設集約による効率的な生産、(2)モデルチェンジが速いため、工場現場や優秀なエンジニアへの迅速なアクセス、(3)日本には様々な分野で信頼できる部品サプライヤーが存在するためです。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) モーターメーカーの**会社B**は、冷蔵庫用モーターをタイで生産し、その77％を米国に輸出しています。調達では、特定の電子部品や材料が日本からの輸入中間財の30％を占め、60％はタイで現地調達しています。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) 電子部品・ケーブルメーカーの**会社C**は、部品の49％を日本から輸入し、約31％をタイで現地調達しています。国内調達の割合が高い理由は、(1)リードタイムが短い、(2)輸送費が安い、(3)コストが比較的安い、(4)多くの日本サプライヤーに近い、(5)現地スタッフを通じてコミュニケーションが容易であるためです。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) 玩具メーカーの**会社D**は、日本に工場を持たず、中国やベトナムで委託生産を行っています。部品の多くは地域で調達しており、日本からは輸入していません。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) 自動車メーカーの**会社E**は、タイに自動車工場を設立し、日本への輸出をターゲットにしています。タイでの調達率は、ホイール部品の約87％をカバーし、日本からの輸入は、エアバッグセンサーやボディコントロールモジュールなどの電気部品の約5％です。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) これらの事例から、日本企業は東アジアでの生産ネットワークを構築し、中間財貿易を拡大させていることがわかります。また、中小企業の海外進出も増加しており、中国やASEAN諸国に多くの子会社を設立しています。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf) 中小企業庁によると、日本には約430万社の中小企業があり、全事業所の99.7％を占め、全雇用の約70％を占めます。中小企業の約60％は、製造業の大企業との直接的または間接的な取引に依存しています。中小企業の海外進出は、1980年代初頭に本格的に始まり、1990年代には、バブル経済の崩壊、不況、円高という三重苦が、生産コストの削減と新たな市場の開拓を目指す大企業による海外展開を加速させました。 [PDF] Production Network and Intermediate Goods Trade: Cases of Japan](https://www.ide.go.jp/library/English/Publish/Reports/Brc/pdf/05_chapter5.pdf)

🏷 ASEAN市場統合とビジネスチャンス

#### ASEAN市場統合の現状とビジネスチャンス ASEAN市場統合の現状とビジネスチャンス: ASEAN経済共同体（AEC）は、多様な市場への投資機会を拡大する一方で、課題ももたらすとされています。AECが成熟するにつれて、新たな機会が生まれています。ASEANのGDPに貢献する経済活動は多岐にわたり、サービス部門の国民総生産に占める割合はすべての加盟国で増加しており、経済の主要な貢献要因の一つとなっています。しかし、物品貿易額は依然としてサービス貿易額の約3倍です。サービス貿易は、国際的にもASEAN域内でも、物品貿易よりも速いペースで成長しています。ASEANは、AECを通じて単一市場と生産拠点を目指していますが、社会経済的な開発格差や、貿易障壁、労働移動の制限、インフラ投資の不足などの課題に直面しています。これらの課題に対処し、新たな機会を捉えるためには、インフラ開発、デジタル化、貿易障壁の撤廃、労働移動の促進、FDIの動員などの戦略的な計画が必要です。ASEAN加盟国間の貿易補完性指数（TCI）は、2013年から2021年の間に大幅に増加しており、ASEAN経済間の貿易統合から得られる潜在的な利益を反映しています。ASEAN経済の長期的な成長見通しは概して良好ですが、人口動態の変化、社会経済的な開発格差、デジタル化の不均一性、地政学的な緊張の高まり、気候変動のリスクなど、依然として大きな課題が残っています。ASEANがより統合され、豊かな未来に向かうためには、インフラ投資の増加、デジタル化の推進、貿易障壁の削減、労働移動の改善、FDIの動員が不可欠です。 #### ASEAN経済共同体（AEC）の現状とビジネスチャンス ASEAN経済共同体（AEC）は、多様な市場への投資機会を拡大する一方で、課題ももたらすとされています。AECが成熟するにつれて、新たな機会が生まれています。 [ASEAN Business Sentiment Survey 2020/2021 | 1](https://asean.org/wp-content/uploads/2022/03/ISBN-301221-ASEAN-Business-Sentiment-Survey-2020-2021-Final-Report-FINAL.pdf) ASEANのGDPに貢献する経済活動は多岐にわたり、サービス部門の国民総生産に占める割合はすべての加盟国で増加しており、経済の主要な貢献要因の一つとなっています。一部の加盟国では、サービス部門の貢献度が製造業、鉱業、農業、林業部門よりも高くなっています。しかし、**物品貿易額は依然としてサービス貿易額の約3倍**です。サービス貿易は、国際的にもASEAN域内でも、物品貿易よりも速いペースで成長しています。しかし、ASEAN域内のサービス貿易のシェアは、2018年には14.72％と、過去10年間で最低水準に低下しています。 [ASEAN Business Sentiment Survey 2020/2021 | 35](https://asean.org/wp-content/uploads/2022/03/ISBN-301221-ASEAN-Business-Sentiment-Survey-2020-2021-Final-Report-FINAL.pdf) ASEANは、AECを通じて単一市場と生産拠点を目指していますが、社会経済的な開発格差や、貿易障壁、労働移動の制限、インフラ投資の不足などの課題に直面しています。これらの課題に対処し、新たな機会を捉えるためには、インフラ開発、デジタル化、貿易障壁の撤廃、労働移動の促進、FDIの動員などの戦略的な計画が必要です。 [PDF] ASEAN Economic Integration: Addressing Challenges and ...](https://www.jcer.or.jp/jcer_download_log.php?f=eyJwb3N0X2lkIjoxMTcwMTcsImZpbGVfcG9zdF9pZCI6IjExNzM4NCJ9&post_id=117017&file_post_id=117384) #### ASEANの貿易と産業構造 ASEANは、開放的な貿易と投資政策を通じて、グローバルバリューチェーン（GVC）への参加を増やしてきました。特に、中国の台頭が地域生産ネットワークの基盤を築きました。ASEANの総貿易額は2000年の8,070億ドルから2021年には3.4兆ドルへと3倍以上に増加しました。また、ASEANの輸出は多様化しており、労働集約型産業から高付加価値の研究開発集約型産業まで幅広い分野をカバーしています。 [PDF] ASEAN Economic Integration: Addressing Challenges and ...](https://www.jcer.or.jp/jcer_download_log.php?f=eyJwb3N0X2lkIjoxMTcwMTcsImZpbGVfcG9zdF9pZCI6IjExNzM4NCJ9&post_id=117017&file_post_id=117384) ASEANは自動車と電子機器の主要な生産拠点となっています。**タイは自動車産業で注目を集めており、2018年には200万台を生産し、その半分以上を100カ国以上に輸出**しました。また、タイは2007年にエコカープログラムを開始し、小型で燃費の良いエコカーを生産する自動車メーカーに税制上の優遇措置を提供しました。インドネシア、ベトナム、マレーシアも、特に近隣諸国への自動車部品の主要な輸出国となっています。電子機器産業もASEANの輸出において重要な役割を果たしており、2022年には世界の電子機器輸出の17％を占めました。主要な輸出国には、ベトナム、シンガポール、マレーシア、タイ、フィリピンが含まれます。 [PDF] ASEAN Economic Integration: Addressing Challenges and ...](https://www.jcer.or.jp/jcer_download_log.php?f=eyJwb3N0X2lkIjoxMTcwMTcsImZpbGVfcG9zdF9pZCI6IjExNzM4NCJ9&post_id=117017&file_post_id=117384) #### ASEANの貿易補完性と中小企業（MSME） ASEAN加盟国間の貿易補完性指数（TCI）は、2013年から2021年の間に大幅に増加しており、ASEAN経済間の貿易統合から得られる潜在的な利益を反映しています。マレーシア、シンガポール、タイは、2013年にはすべてのASEAN貿易相手国との間で中程度から高い貿易補完性を示していました。2021年には、インドネシア、マレーシア、シンガポール、タイ、ベトナムが、すべてのASEAN経済との間で中程度から高い貿易補完性を示しています。 [PDF] ASEAN Economic Integration: Addressing Challenges and ...](https://www.jcer.or.jp/jcer_download_log.php?f=eyJwb3N0X2lkIjoxMTcwMTcsImZpbGVfcG9zdF9pZCI6IjExNzM4NCJ9&post_id=117017&file_post_id=117384) ASEANには7,000万のMSMEが存在し、地域の経済成長と発展に大きく貢献しています。MSMEは、ASEAN加盟国の総事業所数の97.2％から99.9％を占め、雇用、GDP、輸出に大きく貢献しています。ASEANは、MSMEの発展のためのロードマップとして、ASEAN中小企業開発戦略行動計画2021-2025（SAP-SMED 2025）を策定しました。 [PDF] ASEAN Economic Integration: Addressing Challenges and ...](https://www.jcer.or.jp/jcer_download_log.php?f=eyJwb3N0X2lkIjoxMTcwMTcsImZpbGVfcG9zdF9pZCI6IjExNzM4NCJ9&post_id=117017&file_post_id=117384) #### ASEANの課題と将来への展望 ASEAN経済の長期的な成長見通しは概して良好ですが、人口動態の変化、社会経済的な開発格差、デジタル化の不均一性、地政学的な緊張の高まり、気候変動のリスクなど、依然として大きな課題が残っています。ASEANがより統合され、豊かな未来に向かうためには、インフラ投資の増加、デジタル化の推進、貿易障壁の削減、労働移動の改善、FDIの動員が不可欠です。 [PDF] ASEAN Economic Integration: Addressing Challenges and ...](https://www.jcer.or.jp/jcer_download_log.php?f=eyJwb3N0X2lkIjoxMTcwMTcsImZpbGVfcG9zdF9pZCI6IjExNzM4NCJ9&post_id=117017&file_post_id=117384) #### 日本とASEANの協力関係 ASEANと日本の協力関係は、経済成長、持続可能な開発、地域統合を促進する上で重要です。両者は、サプライチェーンの強靭化、デジタル化、スマートシティ、循環型経済、農業、ヘルスケア、持続可能なエネルギー、観光、人材育成など、多岐にわたる分野で協力することで、相互に利益を得ることができます。 [PDF] ASEAN–Japan Cooperation](https://www.eria.org/uploads/8_Chapter-3_rev.pdf) 特に、デジタル化は、材料サプライヤー、市場調査、ソフトウェア開発、出荷などの下流企業にとって、より多くのビジネスチャンスを生み出すでしょう。 [PDF] ASEAN–Japan Cooperation](https://www.eria.org/uploads/8_Chapter-3_rev.pdf) また、新たなASEAN-日本包括的経済連携（AJCEP）は、ASEANと日本の間の接続性を向上させるべきです。サービス貿易の自由化は、デジタル変革を促進し、雇用創出、貿易コスト削減、電子商取引の促進につながります。 [PDF] ASEAN–Japan Cooperation](https://www.eria.org/uploads/8_Chapter-3_rev.pdf) #### ASEAN-Japan Economic Resilience Action Plan ASEANと日本の経済大臣は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによって引き起こされた経済的課題に対応するため、2020年4月22日に共同声明を採択し、[ASEAN-Japan Economic Resilience Action Plan](https://asean.org/wp-content/uploads/2020/07/AJ-Economic-Resilience-Action-Plan_AR.pdf) を策定しました。この計画は、以下の3つの主要な目標を掲げています。 * **目標1：ASEANと日本の緊密な経済関係の維持** * AJCEP（ASEAN-Japan Comprehensive Economic Partnership）協定とその議定書の完全な実施と活用を通じて、貿易と投資のために市場を開放し続ける。 * 医療、食品、その他の必需品などの重要物資の輸出入を制限する可能性のある、または地域サプライチェーンを混乱させる可能性のある不要な非関税措置を控える。 * 補助産業やサービス競争力、輸出競争力、経済の多様化を促進するための能力構築支援を提供する。 * サプライチェーンの接続性を改善し、貿易円滑化とeコマースを促進するための進行中のプロジェクトを強化する。 * **目標2：経済への悪影響の緩和** * COVID-19パンデミックを管理するための経済政策に関する情報交換とベストプラクティスの共有、および経済とビジネスの課題に対応するための官民連携を促進する。 * 医薬品、医療・衛生用品、機器、および農業・食品などの必需品の円滑な流れを促進し、サプライチェーンの実行可能性と完全性をサポートする。 * COVID-19の発生によって影響を受けた企業、特にMSME（中小零細企業）や脆弱なグループへの財政支援を含む支援を強化する。 * COVID-19の発生によってもたらされた課題に対するソリューションを提供するデジタル技術を備えた、先駆的なビジネス、新しいビジネスモデル（スタートアップを含む）を促進する。 * **目標3：経済的レジリエンスの強化** * ビジネスおよび学術専門家の参加を強化するなど、ASEANを中心としたサプライチェーンのレジリエンスを強化するためのプログラムを開始する。 * サプライチェーンの緊急時対応能力を構築するための協力フレームワークを策定する。 * 地域内の関連する利害関係者の交流を促進するためのネットワークを強化する。 * アグリフード産業、健康関連産業、エネルギーなどの戦略的セクターにおける官民連携イニシアチブを模索する。この行動計画を具体化するために、RCEP（地域的な包括的経済連携）協定の署名、AJCEP協定の改正議定書の発効、自動車産業や化学産業における産業協力の強化、知的財産権に関する協力の強化、デジタル変革の推進、サプライチェーンの強化、貿易円滑化とeコマースの促進、COVID-19の影響を受けた企業への支援など、多岐にわたる取り組みが行われています。 [ASEAN-Japan Economic Resilience Action Plan](https://asean.org/wp-content/uploads/2020/07/AJ-Economic-Resilience-Action-Plan_AR.pdf) #### 日本企業への示唆これらの情報から、日本企業はASEAN市場への進出やサプライチェーンの構築において、以下の点を考慮すると良いでしょう。 * **サービス部門の成長**：ASEANのサービス部門は急速に成長しており、特にデジタル関連サービスや観光分野でのビジネスチャンスが期待できます。 * **自動車・電子機器産業**：タイやベトナムなどの国々では、自動車や電子機器産業が盛んであり、これらの分野でのサプライチェーン構築や技術協力が重要です。 * **MSMEへの支援**：ASEANのMSMEは経済の重要な一部であり、これらの企業との連携や支援を通じて、新たなビジネスチャンスを創出できます。 * **デジタル化の推進**：デジタル技術の導入と活用は、ASEAN市場での競争力を高めるために不可欠です。 * **サプライチェーンの強靭化**：サプライチェーンの多様化と強靭化は、地政学的なリスクや災害に対する備えとして重要です。 * **日本とASEANの協力関係**：日本とASEANの協力関係は、経済成長、持続可能な開発、地域統合を促進する上で重要であり、この枠組みを活用して、ASEAN地域での事業展開をさらに進めることができます。これらの点を踏まえ、日本企業はASEAN市場での事業展開をさらに進めることができるでしょう。

🏷 今後のASEAN進出における課題と展望

#### ASEAN進出における課題と展望 ASEAN進出における課題と展望: ASEAN地域への進出において、日系企業は事業拡大の意欲が高い一方で、コスト上昇、人権問題、脱炭素化への対応など多くの課題に直面しています。特に、サプライチェーンにおける人権問題や脱炭素化への取り組みは、企業にとって重要な経営課題となっています。また、賃金の上昇や調達コストの増加も大きなリスクとして認識されています。日本はASEANとの関係を強化し、経済的なパートナーとしての地位を確立しようとしていますが、一部のASEAN諸国は経済成長への懸念から、脱炭素化に関する規定に抵抗があるかもしれません。さらに、技能実習制度におけるASEAN国民の扱いなど、二国間関係における未解決の問題も今後の課題として残っています。日本は、これらの課題に対応しつつ、ASEANとのより強固で長期的なパートナーシップを構築する必要があります。 #### 今後のASEAN進出における課題と展望日系企業のASEAN進出は、事業拡大の意欲が高い一方で、多くの課題に直面しています。 **コスト上昇**、**人権問題**、**脱炭素化への対応**が主な課題として挙げられます。 #### 経営上の課題経営上の課題として、製造業の80%が「**調達コストの増加**」を挙げています。また、「**賃金の上昇**」もすべての地域と業種で共通の課題として認識されています[JETRO調査報告書](https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/02/2022_kaigai_asia_en.pdf)。 ASEAN地域では、賃金の上昇率が60%を超え、インドでは70%に達しています[JETRO調査報告書](https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/02/2022_kaigai_asia_en.pdf)。 #### サプライチェーンにおける人権と脱炭素化サプライチェーンにおける**脱炭素化**を経営課題として認識している企業は70%に達し、前年比で大幅に増加しています[JETRO調査報告書](https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/02/2022_kaigai_asia_en.pdf)。また、サプライチェーンにおける**人権問題**を経営課題として認識している企業は約60%に増加していますが、人権デューデリジェンス（DD）を実施している企業は25%にとどまっています[JETRO調査報告書](https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/02/2022_kaigai_asia_en.pdf)。 #### 日本とASEANの関係強化日本はASEANとの関係を強化し、経済的なパートナーとしての地位を確立しようとしています。日本は長年、ASEANの「最も信頼できる」経済パートナーの一つであり、[戦術的な関与](https://www2.jiia.or.jp/pdf/report/160314_Project_Report_US-Japan_and_SEA.pdf)を通じて、東南アジア諸国が米国離脱後も環太平洋パートナーシップ貿易協定にとどまることを支援してきました。日本はASEANとの関係を次の段階に進めるため、[包括的戦略パートナーシップ](https://mainichi.jp/english/articles/20230307/p2g/00m/0in/022000c)に格上げすることを発表しました。 #### ASEAN-日本経済共創ビジョン経済産業省（METI）は、[「ASEAN-日本経済共創ビジョン」](https://www.meti.go.jp/press/2022/01/20230106001/20230106001-2.pdf)を発表し、日本が地域への経済アプローチを根本的に転換することを求めています。このビジョンでは、**グローバルバリューチェーンモデル**を重視し、大企業と中小企業の両方が、ASEAN地域内で人権と環境の持続可能性を尊重、支持、促進する必要があるとしています。 #### 持続可能な開発とイノベーションビジョンでは、日本企業が気候変動対策でASEAN諸国を支援する取り組みを拡大することを推奨しています。例えば、「アジア・ゼロエミッション共同体」のような枠組みを通じて、資金的・技術的支援を提供することで、日本はASEANのエネルギー転換を加速させる重要な役割を果たすことができます[イニシアチブ](https://www.meti.go.jp/press/2022/03/20230306005/20230306005-24.pdf)。また、日本企業がASEANの中小企業と協力し、パートナーシップを形成することを推奨しています。 #### デジタルイノベーションと人材育成ビジョンでは、ASEANにおける持続可能性を促進する取り組みを、[ASEAN・東アジア経済研究センター（ERIA）](https://www.eria.org/news-and-views/building-momentum-for-erias-new-centre-for-digital-innovation-and-sustainable-economy/)などの国際機関を通じて多国間レベルで拡大することを推奨しています。さらに、日本が有望なASEANの学生や若者に対して、より多くの就労・教育機会を提供することを推奨しています。 #### 今後の課題一部のASEAN諸国は、経済成長への懸念から、脱炭素化に関する規定に抵抗があるかもしれません。また、技能実習制度におけるASEAN国民の扱いなど、二国間関係における未解決の問題も、今後の課題として残っています[批判](https://www.ihrb.org/uploads/reports/Learning_Experience_Japans_TITP_and_the_Rights_of_Migrant_Workers.pdf)。 #### 日本の役割日本は、高齢化、円安、[世界的な経済的影響力の低下](https://www.japantimes.co.jp/news/2023/02/12/national/japan-asia-influence/#:~:text=The%20decline%20in%20Japan's%20overall,tank%20said%20in%20the%20report.)など、いくつかの構造的な課題に直面しているため、この新しいビジョンは、日本が東南アジアとのより強固で長期的なパートナーシップを構築するのに役立つ可能性があります。 ![](/sites/default/files/inline-images/52537263185_1133a63990_k.jpg)

🖍 考察

### 推定 #### 調査結果の要約まず、questionに対する調査結果をまとめます。 * **ASEANへのFDIの増加:** ASEANへの外国直接投資（FDI）は増加傾向にあり、2023年には過去最高の2,300億ドルに達しました。特に金融活動への投資が増加しており、製造業も依然として重要な投資先です。 * **日本からの投資拡大:** 2021年の日本の対ASEAN投資は前年比64.3%増の3兆1900億円に達し、特にシンガポール、ベトナム、マレーシアへの投資が拡大しています。 * **日系企業の進出状況:** 日系企業のASEAN進出は1980年代後半から本格化し、現在では生産拠点としてだけでなく、巨大な消費市場としても重要視されています。自動車産業では、日系企業が80〜90％の市場シェアを保持しています。 * **成功事例:** 無印良品、ドン・キホーテ、ユニクロなどが、それぞれの強みを活かしつつ、ローカライズ戦略を取りながら成功を収めています。 * **課題:** 一方で、コスト上昇、人権問題、脱炭素化への対応、市場投入のスピード、価格設定、マーケティング、女性の管理職への参加などが課題として指摘されています。 * **生産拠点移転:** 中国での事業リスクの高まりから、日系企業の生産拠点がASEAN諸国へシフトする動きが加速しています。 * **ASEAN経済共同体（AEC）:** AECは、単一市場と生産拠点を目指していますが、社会経済的な開発格差、貿易障壁、労働移動の制限、インフラ投資の不足などの課題も抱えています。 #### 未解明な問題と細分化次に、questionに対して解明や解決していない問題を定義し、細分化します。 1. **日系企業の進出状況の詳細:** * 業種別の進出状況：製造業、サービス業、小売業など、業種ごとの進出状況と成功要因の違いを把握する必要があります。 * 地域別の進出状況：ASEAN各国における日系企業の進出状況の違いと、その背景にある要因を分析する必要があります。 * 企業規模別の進出状況：大企業と中小企業で進出状況や課題が異なる可能性があり、それぞれの状況を把握する必要があります。 2. **成功事例の深掘り:** * 成功要因の定量化：成功事例の要因を定量的に分析し、具体的な数値データに基づいて成功要因を特定する必要があります。 * 失敗事例の分析：成功事例だけでなく、失敗事例も分析し、失敗要因を特定することで、今後の進出戦略に役立てる必要があります。 * ローカライズ戦略の詳細：各企業のローカライズ戦略の詳細を分析し、成功要因との関係性を明らかにする必要があります。 3. **課題の具体化:** * コスト上昇の内訳：コスト上昇の内訳を分析し、具体的な対策を検討する必要があります。 * 人権問題の具体例：サプライチェーンにおける人権問題の具体例を把握し、人権デューデリジェンスの実施状況を分析する必要があります。 * 脱炭素化の取り組み状況：各企業における脱炭素化の取り組み状況を把握し、課題を特定する必要があります。 4. **生産拠点移転の動向:** * 移転先の選定基準：日系企業が生産拠点を移転する際の選定基準を分析する必要があります。 * サプライチェーンの変化：生産拠点移転に伴うサプライチェーンの変化を分析し、リスクと機会を把握する必要があります。 * 中小企業の動向：中小企業の生産拠点移転の動向を把握し、大企業との違いを分析する必要があります。 5. **AECの課題とビジネスチャンス:** * 貿易障壁の詳細：AECにおける貿易障壁の詳細を分析し、具体的な対策を検討する必要があります。 * 労働移動の現状：労働移動の現状を分析し、課題を特定する必要があります。 * インフラ投資の状況：インフラ投資の状況を分析し、ビジネスチャンスを把握する必要があります。 #### 推定と結論上記の細分化された問題に対して、合理的な仮定を置き、それらを組み合わせて、questionに対する最も説得力のある結論を導きます。 * **業種別の進出状況:** 製造業では、自動車や電子機器関連の企業が中心に進出しており、サービス業では、小売業や飲食業などが進出していると推定されます。地域別では、シンガポールは金融やサービス業、タイは自動車産業、ベトナムは製造業が中心に進出していると推定されます。企業規模別では、大企業は大規模な生産拠点を展開し、中小企業は特定のニッチ市場に特化していると推定されます。 * **成功事例の深掘り:** 成功事例の要因は、高品質な製品、効率的なオペレーション、ローカライズ戦略、ブランド力などが挙げられます。失敗事例では、市場ニーズの誤解、価格設定の失敗、ローカライズ不足などが考えられます。ローカライズ戦略では、現地の文化や消費習慣に合わせた商品開発やマーケティングが重要であると推定されます。 * **課題の具体化:** コスト上昇の内訳は、人件費、原材料費、輸送費などが考えられます。人権問題の具体例としては、強制労働や児童労働などが挙げられます。脱炭素化の取り組み状況は、企業によって大きく異なり、具体的な目標設定や取り組みが求められると推定されます。 * **生産拠点移転の動向:** 移転先の選定基準は、コスト、人材、インフラ、政治的安定性などが考えられます。サプライチェーンの変化としては、輸送ルートの変更や新たなサプライヤーの開拓などが考えられます。中小企業は、大企業に比べて移転のハードルが高く、慎重な判断が求められると推定されます。 * **AECの課題とビジネスチャンス:** 貿易障壁は、関税や非関税障壁などが考えられます。労働移動は、ビザや労働許可の問題などが課題として挙げられます。インフラ投資は、道路、港湾、電力などが重要であり、これらの整備状況がビジネスチャンスに影響すると推定されます。これらの推定を総合すると、日系企業のASEAN進出は、成功事例も多い一方で、多くの課題に直面しており、今後の進出戦略においては、これらの課題を克服し、ASEAN市場の特性に合わせた戦略を策定する必要があると言えます。 ### 分析 #### 調査結果と推定の分析「調査の結果」と「推定」を基に、多角的な視点から分析を行います。 * **日系企業の進出状況:** 日系企業のASEAN進出は、製造業を中心に拡大してきましたが、近年ではサービス業や小売業も増加しています。特に、自動車産業では日系企業の支配的な地位が確立されていますが、他の産業では競争が激化しています。 * **成功事例の分析:** 無印良品、ドン・キホーテ、ユニクロの成功事例は、日本ブランドの強みを活かしつつ、ローカライズ戦略を徹底することで、ASEAN市場で受け入れられたことを示しています。これらの企業は、単に日本製品を販売するだけでなく、現地のニーズに合わせた商品開発やマーケティング戦略を展開しています。 * **課題の分析:** コスト上昇、人権問題、脱炭素化への対応は、日系企業にとって重要な経営課題となっています。特に、サプライチェーンにおける人権問題や脱炭素化への取り組みは、グローバルな企業責任として、より一層の対応が求められています。 * **生産拠点移転の分析:** 中国での事業リスクの高まりから、日系企業の生産拠点がASEAN諸国へシフトする動きは、今後も加速すると予想されます。この動きは、ASEAN諸国にとっては経済成長の機会となりますが、同時に競争激化や環境問題などの課題も引き起こす可能性があります。 * **AECの分析:** AECは、単一市場と生産拠点を目指していますが、社会経済的な開発格差、貿易障壁、労働移動の制限、インフラ投資の不足などの課題が残っています。これらの課題を克服するためには、ASEAN各国が協力し、より統合された市場を形成する必要があります。 #### 洞察と教訓得られた情報や分析結果を統合し、問題の本質を見抜き、洞察や教訓を導きます。 * **ローカライズの重要性:** ASEAN市場で成功するためには、単に日本製品を販売するだけでなく、現地の文化や消費習慣に合わせた商品開発やマーケティング戦略が不可欠です。 * **サプライチェーンの再構築:** サプライチェーンにおける人権問題や脱炭素化への取り組みは、企業にとって重要な経営課題であり、サプライチェーンの再構築が求められます。 * **長期的な視点:** ASEAN市場での事業展開は、短期的な利益だけでなく、長期的な視点での戦略が重要です。 * **パートナーシップの重要性:** ASEAN市場での事業展開は、現地企業とのパートナーシップが重要であり、相互に利益をもたらす関係を構築する必要があります。 * **変化への対応:** ASEAN市場は常に変化しており、企業は変化に柔軟に対応し、新たなビジネスチャンスを捉える必要があります。 #### 批判的見解と創造的な意見今後の意思決定へ活かせる批判的見解や創造的な意見を出力します。 * **日本企業の課題:** 日本企業は、意思決定の遅さや若年層の関心の変化に対応する必要があり、より一層の努力が求められます。 * **ASEANの課題:** ASEANは、社会経済的な開発格差、貿易障壁、労働移動の制限、インフラ投資の不足などの課題を克服し、より統合された市場を形成する必要があります。 * **新たなビジネスモデルの創出:** デジタル技術を活用した新たなビジネスモデルを創出し、ASEAN市場での競争力を高める必要があります。 * **循環型経済への貢献:** ASEAN地域における循環型経済の構築に貢献し、持続可能な成長を目指す必要があります。 * **人材育成の強化:** ASEANの人材育成を強化し、より多くの就労・教育機会を提供する必要があります。 ### 今後の調査 #### 今回の調査における限界点と次の行動計画今回の調査では、ASEANにおける日系企業の進出状況と成功事例、課題、今後の展望について、包括的な情報を収集しましたが、以下の限界点があります。 * **定量的なデータの不足:** 成功事例の要因や課題を定量的に分析するためのデータが不足しています。 * **個別企業の詳細な分析不足:** 個別企業の詳細な事例分析が不足しており、成功要因や課題をより深く理解する必要があります。 * **最新動向の把握不足:** ASEAN市場は常に変化しており、最新の動向を継続的に把握する必要があります。これらの限界点を踏まえ、次の行動計画を提案します。 1. **定量的なデータ収集:** 成功事例の要因や課題を定量的に分析するためのデータを収集します。具体的には、売上高、利益率、市場シェアなどの数値データを収集し、統計的な分析を行います。 2. **個別企業の詳細な事例分析:** 個別企業の詳細な事例分析を行い、成功要因や課題をより深く理解します。具体的には、企業へのインタビューや現地調査を行い、具体的な事例を収集します。 3. **最新動向の継続的な把握:** ASEAN市場の最新動向を継続的に把握し、変化に対応します。具体的には、業界レポートやニュース記事を定期的にチェックし、最新の情報を収集します。 #### 今後の調査テーマ上記の行動計画を踏まえ、今後さらに調査すべき新しい調査テーマを以下にリストアップします。 * **ASEANにおける日系企業の業種別進出状況と成功要因の定量分析** * **ASEAN各国における日系企業の進出状況の違いと、その背景にある要因の分析** * **日系企業のASEAN進出における失敗事例の分析と、失敗要因の特定** * **日系企業のローカライズ戦略の詳細分析と、成功要因との関係性の解明** * **ASEANにおける日系企業のサプライチェーンにおける人権問題の具体例と、人権デューデリジェンスの実施状況の分析** * **日系企業の脱炭素化の取り組み状況と、課題の特定** * **日系企業が生産拠点を移転する際の選定基準の分析** * **生産拠点移転に伴うサプライチェーンの変化と、リスクと機会の把握** * **ASEAN経済共同体（AEC）における貿易障壁の詳細分析と、具体的な対策の検討** * **ASEANにおける労働移動の現状分析と、課題の特定** * **ASEANにおけるインフラ投資の状況分析と、ビジネスチャンスの把握** * **デジタル技術を活用した新たなビジネスモデルの創出と、ASEAN市場での競争力強化** * **ASEAN地域における循環型経済の構築に向けた日系企業の貢献策の検討** * **ASEANの人材育成を強化するための具体的な施策の検討** * **ASEANにおける日系中小企業の進出動向と、大企業との違いの分析**