日本国内の短距離輸送ロボット市場の成長と展望

#### 短距離輸送ロボット市場の現状 近年、日本国内では自律走行搬送ロボット（AMR）の導入が進んでおり、特に物流業界での人手不足が顕著な問題となっています。一般社団法人日本産業車両協会によると、2020年の無人搬送車システムの納入実績は894システム、2,888台に達しました。AGV（無人搬送車）の導入は21世紀に入ってからも継続的に増加しており、特に自動運転技術やセンサ技術の進化が背景にあります。株式会社矢野経済研究所の調査によれば、2020年度のAGV市場は新型コロナウイルスの影響で需要が減少しましたが、非ガイド誘導式の搬送ロボット（AMR）の需要は拡大すると予測されています。2026年にはAMRの世界市場規模が約9,100億円に達すると見込まれ、特にEC市場の拡大が影響しています。今後もAMRの導入が加速することが期待されています。 #### 短距離輸送ロボット市場の現状 近年、自律走行搬送ロボット（AMR）が注目を集めており、日本国内でも導入が進んでいます。一般社団法人日本産業車両協会の2021年12月の発表によると、2020年の無人搬送車システムの納入実績は894システム、2,888台に達しました。国内向けは微増でしたが、輸出向けの減少が影響しています。リーマンショック後の一時的な下降を経て、AGVの導入は21世紀に入ってからも継続的に増加しています。  #### AGV導入の背景 ESP総研の「2016年 AGV（無人搬送車）ビジネス白書」によると、AGVが注目される理由は以下のような社会的・市場的ニーズに起因しています。 - 自動車業界における自動運転技術 - サービス・ロボット分野での自律ロボットの需要 - カメラ技術やセンサ技術の進化 - 電池の小型化・軽量化 - 労働人口減少に伴う人手不足 - 物流業界における作業負担軽減 これらの要因がAGVの導入を促進しており、特に物流現場での人手不足が顕著な問題となっています。 #### 今後の市場予測 株式会社矢野経済研究所の調査によれば、2020年度のAGV市場は新型コロナウイルスの影響で需要が減少しましたが、非ガイド誘導式の搬送ロボット（AMR）の需要は拡大すると予測されています。2019年度には市場規模が188億1,500万円に達し、前年度比で111.9%の成長を見せました。 _2020.jpg?width=640&height=529&name=AGV%E6%90%AC%E9%80%81%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%83%88%E5%B8%82%E5%A0%B4%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E6%8E%A8%E7%A7%BB%E3%83%BB%E4%BA%88%E6%B8%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%95(%E7%9F%A2%E9%87%8E%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80%E8%AA%BF%E3%81%B9)_2020.jpg) #### まとめ 新型コロナウイルスの影響により、AGVの導入が加速することが予想されます。次回は「日本でAMRが注目される理由」についてさらに掘り下げてお伝えします。引き続きのご注目をよろしくお願いいたします。 詳しくは以下の記事をご覧ください。 [AMRの導入事例](https://example.com)

#### 物流業界における人手不足とロボットの役割 日本の物流業界は深刻な人手不足に直面しており、特に配送ドライバーの不足がサプライチェーンのボトルネックとなっています。この問題を解決する手段として、自動配送ロボットの導入が期待されています。2023年以降、道路交通法の改正により、配送ロボットが公道を走行できるようになり、これにより山間部や離島、スマートシティでの実証実験が進行中です。自動配送ロボットは「遠隔操作型小型車」として位置づけられ、最高速度は時速6kmに設定されており、歩行者と同じ通行場所を走行することが可能です。ロボットの導入は、物流業界の働き方改革に伴う運賃コストの上昇やドライバー不足の問題を解決する手段として期待されています。さらに、消費者はロボットによる非接触での受け取りに価値を見出しており、利便性が向上することが見込まれています。 #### 物流業界における人手不足とロボットの役割に関する詳細情報 - **背景**: 日本の物流業界は少子化や長時間労働、賃金の低さにより新たなドライバーの確保が難しく、コロナ禍でECサイトの利用が増加したことから物流の需要が高まっています。 - **ロボットの役割**: 2023年4月以降、配送ロボットは公道での走行が可能になり、山間部や離島、スマートシティでの実証実験が進行中です。ロボットは歩行者と同じ通行場所を走行でき、最高速度は時速6kmに設定されています。これにより、消費者は非接触での受け取りが可能となり、利便性が向上します。 - **市場の成長**: 自律型ラストワンマイル配送市場は、2021年の8億6,000万米ドルから2030年には49億6,400万米ドルに達すると予測され、年平均成長率（CAGR）は21.5%です。これは、無人の地上車両やドローンが製品を顧客に届けるプロセスを指します。 - **実証実験の進展**: 長野や山梨での実証実験が行われており、山小屋への物資輸送実験では従来の方法よりも効率的な運搬が可能であることが示されています。 - **ドローン物流の課題**: ドローンによる配送には、機体の飛行性能やインフラ整備、飛行許可申請の煩雑さ、人材の確保・育成といった課題があります。 - **導入事例**: TDK株式会社の稲倉工場では、モバイルロボット「LD-60」が導入され、作業効率が向上しました。ロボットは周囲の環境情報を収集し、自動で搬送マップを作成することができます。 - **消費者の体験**: 消費者は「ロボットに届けてもらう体験」に価値を見出しており、非接触での受け取りが可能になることで利便性が向上します。 - **未来の展望**: 2024年には物流業界での働き方改革が実施され、運賃の値上げや人手不足が懸念されています。ロボットの導入はこの問題を解決する手段として期待されています。   [詳細はこちら](https://orange-pos.jp/pos-media/delivery/21316.html) [自動ラストマイル配送の世界市場](https://www.gii.co.jp/report/mama1045736-autonomous-last-mile-delivery-market-by-platform.html)