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2024年度 JALとANAの決算報告の比較分析

🗓 Created on 7/20/2024

  • 📜要約
  • 📊ビジュアライズ
  • 🖼関連する画像
  • 🔍詳細
    • 🏷JALの業績改善と上方修正
    • 🏷ANAの復配と株主還元
  • 🖍考察
  • 📚参考文献
    • 📖利用された参考文献
    • 📖未使用の参考文献
    • 📊ドメイン統計

📜 要約

主題と目的の要約

本調査レポートは、2024年度のJALとANAの決算報告を比較し、両社の業績動向と財務状況を分析することを目的としています。JALとANAは日本の主要航空会社であり、コロナ禍からの回復過程にある中で、両社の経営成績の違いを明らかにし、今後の展望を提示することが重要です。

主要な内容と発見

JALは2024年度の通期予想を約45%上方修正し、達成率は77.1%に達しました。売上高はANAの約1.2倍で、国際旅客収入は19年度比で15.2%の増加を記録しています。前期の赤字から黒字転換を果たし、業績改善が顕著です。JALの流動比率は146.7%で、財務の安全性も高く、自己資本比率が優位です。
一方、ANAは純利益がJALの約1.5倍であるものの、通期予想の修正は行っていません。ANAホールディングス(ANAHD)は、2024年3月期の年間配当を30円と発表し、5年ぶりに復配を実施しました。2023年4〜9月期の連結決算では、純利益が前年同期比4.8倍の932億円、営業利益は4.1倍の1297億円、売上高は27%増の1兆27億円に達しました。需要回復の要因として、国内線では観光需要が好調で、国際線では北米路線やビジネス渡航需要が伸びています。一方で、ANAHDはエンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響を受けています。

結果と結論のまとめ

JALは業績回復が顕著で、財務の安全性も高いことが確認できました。一方、ANAは純利益が高いものの、通期予想の修正を行っておらず、エンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響を受けています。両社の経営状況に差異が見られ、JALの業績改善が、コロナ禍からの復調を示す重要な指標となっています。今後の航空業界の動向を注視しつつ、両社の経営戦略の違いを分析していく必要があります。

🖼 関連する画像

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🔍 詳細

🏷JALの業績改善と上方修正

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JALの業績改善と上方修正

JALは2024年度の通期予想を約45%上方修正し、達成率は77.1%に達しました。売上高はANAの約1.2倍で、国際旅客収入は19年度比で15.2%の増加を記録しています。前期の赤字から黒字転換を果たし、業績改善が顕著です。JALの流動比率は146.7%で、財務の安全性も高く、自己資本比率が優位です。これに対し、ANAは純利益がJALの約1.5倍であるものの、通期予想の修正は行っていません。JALの業績回復は、コロナ禍からの復調を示す重要な指標となっています。

JALとANAの決算比較

日本の航空業界を代表する2社、JAL(日本航空)とANA(全日空)の2024年3月期第2四半期決算を比較すると以下のようになります。
売上高
  • JALの売上高はANAの約1.2倍。
  • 両社ともに増収率は**25%**を超え、コロナ禍からの回復が顕著。
  • JALは通期予想を上方修正し、達成率は48.7%。
  • JALの国際旅客収入は19年度比で**+15.2%、ANAは前年同期の2.2倍**に回復。
純利益
  • ANAの純利益はJALの約1.5倍。
  • JALは前期の赤字から黒字転換。
  • JALは通期予想を約45%上方修正し、達成率は77.1%。
財務状況
  • 資産合計はANAが大きいが、JALは現金が多く、自己資本比率が高く、財務の安全性はJALが優位。
  • 流動比率はJALが146.7%、ANAが**170.5%**で、両社ともに健全。
キャッシュフロー
  • 両社とも営業CFはプラス。
  • ANAは営業CFに対して投資CFの額が大きい。
株価と配当
  • JALのPERは20.7倍、ANAは17.5倍。
  • JALは2023年3月期に復配し、配当利回りはJALが2.18%、ANAが1.01%。
以上のように、JALとANAの比較を通じて、両社の業績回復の様子が明らかになりました。特にJALは通期予想の上方修正を行い、ANAは純利益が予想を超えているものの修正は行っていません。今後の業績発表に注目です。
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🏷ANAの復配と株主還元

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ANAの復配と株主還元

ANAホールディングス(ANAHD)は、2024年3月期の年間配当を30円と発表し、5年ぶりに復配を実施した。2023年4〜9月期の連結決算では、純利益が前年同期比4.8倍の932億円、営業利益は4.1倍の1297億円、売上高は27%増の1兆27億円に達した。需要回復の要因として、国内線では観光需要が好調で、国際線では北米路線やビジネス渡航需要が伸びている。ANAHDはエンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響を受けているが、復配を通じて株主還元を図っている。

詳細

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  • ANAHDの復配:
    • 2024年3月期の年間配当を30円と発表し、5年ぶりに復配。
    • 2023年4〜9月期の連結決算では、純利益が前年同期比4.8倍の932億円で、新型コロナウイルス禍前の2019年同期を6割上回る。
    • 営業利益は前年同期比4.1倍の1297億円、売上高は27%増の1兆27億円。
  • 需要回復の要因:
    • 国内線では観光需要が好調で、国際線では北米路線やビジネス渡航需要が伸びている。
    • 旅客数は国内線が前年同期比35%増の2039万人、国際線が2.1倍の347万人に達し、コロナ前の水準に近づいている。
  • 今後の見通し:
    • ANAHDはエンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響で業績見通しを据え置き。
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ANAホールディングス
日本航空
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🖍 考察

調査の結果

JALは2024年度の通期予想を約45%上方修正し、達成率は77.1%に達しました。売上高はANAの約1.2倍で、国際旅客収入は19年度比で15.2%の増加を記録しています。前期の赤字から黒字転換を果たし、業績改善が顕著です。JALの流動比率は146.7%で、財務の安全性も高く、自己資本比率が優位です。一方、ANAは純利益がJALの約1.5倍であるものの、通期予想の修正は行っていません。

推定

JALの業績回復は、コロナ禍からの復調を示す重要な指標となっています。ANAホールディングス(ANAHD)は、2024年3月期の年間配当を30円と発表し、5年ぶりに復配を実施しました。需要回復の要因として、国内線では観光需要が好調で、国際線では北米路線やビジネス渡航需要が伸びていると考えられます。一方で、ANAHDはエンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響を受けていると推定されます。

分析

JALの業績回復は、コロナ禍からの需要回復と経営改善の成果を示しています。一方、ANAは純利益が高いものの、通期予想の修正を行っていないことから、収益性の改善には課題が残されていると考えられます。両社の財務指標を見ると、JALの流動比率と自己資本比率が優位であり、財務の安定性が高いことがわかります。また、ANAの復配は株主還元を重視する姿勢を示していますが、エンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響を受けていることから、収益性の改善には課題があると分析できます。

今後の調査

  • JALとANAの国内線と国際線の需要動向の詳細な分析
  • JALとANAの事業構造の違いが業績に与える影響の分析
  • JALとANAの中長期的な経営戦略と財務計画の比較分析

📖 レポートに利用された参考文献

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40件の参考文献から2件の情報を精査し、約10,000語の情報を整理しました。あなたは約1時間の調査時間を削減したことになります🎉

調査された文献
40件
精査された情報
2件
整理された情報量
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削減された時間
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🏷 JALの業績改善と上方修正

【決算書比較】JALとANA、あなたはどちらがお好み?(2024年3月 ...
期初の通期予想に対する達成度は、JAL:49.5%、ANA:50.9%です。 今回の決算発表でJALは通期予想を若干上方修正(1,658,000百万円→1,684,000百万円)しま ...
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🏷 ANAの復配と株主還元

航空大手の24年3月期復調 JALは上方修正、ANAは復配 - 日本経済新聞
#### 航空大手の24年3月期復調 JALは上方修正、ANAは復配 日本の航空業界において、ANAホールディングス(ANAHD)と日本航空(JAL)の業績回復が顕著である。以下にその詳細をまとめる。 - **ANAHDの復配**: - 2024年3月期の年間配当を30円と発表し、5年ぶりに復配。 - 2023年4〜9月期の連結決算では、純利益が前年同期比4.8倍の932億円で、新型コロナウイルス禍前の2019年同期を6割上回る。 - 営業利益は前年同期比4.1倍の1297億円、売上高は27%増の1兆27億円。 - **JALの上方修正**: - 2024年3月期の連結純利益見通しを前期比2.3倍の800億円に引き上げ。 - 2023年4〜9月期の連結最終損益は616億円の黒字、売上高は33%増の8209億円。 - 旅客数は国内線が28%増の1752万人、国際線が89%増の329万人。 - **需要回復の要因**: - 国内線では観光需要が好調で、国際線では北米路線やビジネス渡航需要が伸びている。 - 旅客数は国内線が前年同期比35%増の2039万人、国際線が2.1倍の347万人に達し、コロナ前の水準に近づいている。 - **今後の見通し**: - JALは今後も旅客需要の回復を見込んでおり、年間配当を60円に増額。 - 一方、ANAHDはエンジンの品質問題や燃油代、人件費上昇の影響で業績見通しを据え置き。 ![ANAHD](https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO4026695031102023000000-1.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=638&h=399&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=165218e876d6193e2959c080c77ca056) ![JAL](https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO4026012031102023000000-2.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=425&h=539&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=049c6dffd1bb59647c5561097f37b8f0) ![業績回復](https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO4026099031102023000000-2.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=425&h=266&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=0a84c17a38b238ef1c7a42c8ec95cd7f) 詳細な情報は[こちら](https://www.nikkei.com/promotion/service/share/)から確認できます。
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要約の参照
#### 2024年度のJALとANAの決算報告を比較 回答として、2024年度の日本航空(JAL)と全日空(ANA)の決算報告を比較すると、以下のような結果が見られます。 - **売上収益**:...

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