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日産自動車の経営アジェンダと事業戦略

🗓 Created on 6/14/2024

  • 📜要約
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    • 🏷日産自動車の危機感と新たな経営アジェンダ
    • 🏷経営計画「The Arc」の概要
    • 🏷長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望
    • 🏷新たな販売戦略の展開
    • 🏷主力市場攻略の方針
    • 🏷電動車シフトへの取り組み
    • 🏷競争力のあるEVの開発
    • 🏷結論：日産の将来展望
  • 🖍考察
  • 📚参考文献
    • 📖利用された参考文献
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📜 要約

主題と目的の要約

日産自動車の経営陣が考える経営アジェンダと市場に基づく事業戦略についての調査を行いました。主題は日産自動車の新たな経営計画「The Arc」や2030年までにカーボンニュートラルを実現する「Nissan Ambition 2030」などの戦略を分析し、市場における日産の位置づけを明らかにすることです。

主要な内容と発見

  • 日産自動車は2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す「The Arc」計画を発表している。
  • EV市場において、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、2030年までに全車種を電動化する目標を掲げている。
  • 日産は新興市場への進出を重視し、地域特有のニーズに合わせた製品開発とマーケティング戦略を展開している。
  • 内田誠社長は2030年ごろの未来の車に言及し、日仏連合の関係を見直す交渉を進めている。

結果と結論のまとめ

日産自動車は持続可能な企業としての取り組みを強調し、2030年までにカーボンニュートラルを実現する取り組みや新興市場への進出戦略を推進しています。経営者の意識・意欲の高さが成功要因であり、新たなパートナーシップを築くことで再び成長を目指しています。

🖼 関連する画像

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🔍 詳細

🏷日産自動車の危機感と新たな経営アジェンダ

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日産自動車の危機感と新たな経営アジェンダ

日産自動車は、自動車業界の激動と技術の加速に直面し、EV市場の変化に対応するために人的資本経営を推進しています。特に、多様な人財を受け入れる企業風土を築くことで、技術的背景や考え方の違う人々が互いに対話し、ビジネスのダイナミズムを体感できる職場を目指しています。

日産自動車の人的資本経営に関する考察

日産自動車が取り組む人的資本経営は、企業文化改革を通じて多様性を尊重し、協力と創造性を促進しています。しかし、異業種の人財を採用することで生じる組織文化の適応や調和の課題があるかもしれません。さらに、女性管理職比率の向上や人材育成における取り組みは評価される一方、実際の成果や組織全体への浸透には時間がかかる可能性があります。日産は、これらの課題に対処しながら、持続的な成長とイノベーションを実現するために努力を続ける必要があります。

dodadsj.com

日産自動車は、自動車業界の激動と技術の加速に直面しており、EV市場の変化などに対応するために人的資本経営を推進しています。特に、多様な人財を受け入れる企業風土を築くことで、技術的背景や考え方の違う人々が互いに対話し、ビジネスのダイナミズムを体感できる職場を目指しています。

nikkei.com

ゴーン氏が日産の経営者として評価を実績データに基づいて行った結果、以下のポイントが明らかになりました。
  • ゴーン氏が日産の取締役兼最高執行責任者（COO）に就任した1999年6月から2005年4月にルノー社長（兼CEO）に就任するまでは、株価や業績が高水準で推移していた。
  • 一方、2005年にルノー社長に就任して以降、2018年に逮捕されるまでの間の株価や業績はやや見劣りする結果となった。

nissanchem.co.jp

  • Vista2027 概要
    • 2022年を初年度とする6カ年の計画
    • 新長期経営計画「Atelier2050」に掲げたあるべき姿へ至る通過点として、2027年の姿を示し、持続的成長の道標とする
    • 2027年のあるべき姿
      • 現有事業が業績を力強く牽引し、事業領域の拡充に向け、新たなコア技術を確実に修得している
      • サステナビリティに関わる取り組みが組織的に進められ、その関連情報を社内外に発信している
      • デジタル基盤の構築が進められ、顧客・市場などの最新情報に基づいて業務が進められている
  • 基本戦略
    • 事業領域の深掘りとマーケティング力の向上
    • サステナブル経営の推進
    • 価値創造・共創プロセスの強化
    • 現有事業のシェア・利益の拡大
  • 数値目標
    • 売上高: 2,850億円
    • 営業利益: 670億円
    • 経常利益: 680億円
    • 親会社株主に帰属する当期純利益: 500億円
  • 主要業績評価指標（KPI）
    • 財務指標
      • 売上高営業利益率: 20%以上
      • ROE: 18%以上
      • 配当性向: 55%維持
      • 総還元性向: 75%維持
    • 非財務指標
      • 日産化学サステナブルアジェンダ: 55%以上維持
      • GHG排出量の削減: 2018年度比30%以上
      • 社員意識調査の人材育成に関する質問への肯定回答者: 65%以上
      • 研究所女性総合職比率: 18%以上
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日産自動車株式会社
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カゴメ×積水ハウス「キャリア自律を促進する人事施策と人事部門の在り方」
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組織体制・企業文化（1565件）
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日産自動車の就職・転職リサーチ
開発、在籍20年以上、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、日産自動車
技術、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
生産管理、在籍3年未満、退社済み(2020年以降)、新卒入社、男性、日産自動車
R&D、技術者、一般、在籍20年以上、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
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購買部、間接部門、課長、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
生産技術、製造業、在籍20年以上、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
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R&D、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
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技術、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
R&D、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
R＆D、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
R&D、研究開発、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
研究開発、一般、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
生産管理SCM、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
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よりクリーンで安全、よりインクルーシブな世界
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『ゴーン元会長 追起訴 特別背任など 保釈判断15日以降』（日本経済新聞）
『日産社長が語った「ゴーン統治」の負の側面』（ログミー）
Longine（ロンジン）
株1（カブワン）
LIMO（リーモ）
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「ゴーン氏の日産における経営者としての成績表（上）」
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三菱自動車
日産自動車

🏷経営計画「The Arc」の概要

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経営計画「The Arc」の概要

日産自動車は新たな経営計画「The Arc」を発表し、2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す。計画では、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、EVのコスト削減や開発コスト削減も重要視されている。戦略的パートナーシップの拡大や新規ビジネスによる売上増加も計画されている。

考察

日産の「The Arc」計画には、中国市場での販売増加に関する懸念が指摘されている。特に20万台の販売増は現実的ではない可能性があり、競争状況や経営陣の把握力に関する疑問も浮上している。さらに、市場ごとの「勝ち方」が明確でないとの指摘もあり、戦略の修正が求められる。これらの課題を克服し、計画の実行に向けて適切な戦略を検討する必要がある。

経営計画「The Arc」の詳細

日産自動車は新たな経営計画「The Arc」を2026年度までに以下の目標を掲げています。
  • 2023年度比100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す
  • 16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入
  • 内燃機関（ICE）車の乗用車ラインナップの60％を刷新
  • EVのコストを30％削減し、2030年度までにICE車と同等のコストを実現
  • EVの開発コストを大幅に削減し、2027年度より生産開始
  • 戦略的パートナーシップを拡大
  • 配当と自社株買いで株主総還元率30％を目指す
  • 新規ビジネスにより最大2.5兆円の売上の可能性を見込む
日産はバランスの取れた商品ポートフォリオを重視し、電動車両とICE車のバランスを保ちつつ、多様なお客さまのニーズに対応します。さらに、主要市場ごとに最適化された戦略を展開します。具体的な市場戦略として、アメリカズ、中国、日本、アフリカ、中東、インド、欧州、オセアニアそれぞれで販売台数の増加や新型車の投入が計画されています。EVの競争力を高めるために、次世代EVのコスト削減や新技術の導入が行われる予定です。戦略的パートナーシップの拡大や財務規律の徹底も重要視されています。経営計画「The Arc」を通じて、日産は競争力を強化し、持続可能な収益性を実現する包括的な計画を展開しています。
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日産新経営計画
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Nissan Ambition 2030
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🏷長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望

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長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望

日産は2050年までに製品のライフサイクル全体でカーボンニュートラルを実現する「Nissan Ambition 2030」を掲げ、EVの普及や新しいモビリティサービスの構築に注力している。2030年までに19車種のEVを含む27車種の電動車を導入し、グローバルに電動車のモデルミックスを55%以上とする目標を掲げている。

長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望に対する考察

EVの普及や新しいモビリティサービスに注力する一方、2030年までにグローバルな電池生産能力を130GWhに引き上げる計画や、研究開発部門に3,000人以上の従業員を新規採用する予定など、具体的な取り組みが示されている。さらに、アライアンスでの協力体制を強化し、カーボンニュートラル技術や電動化技術の分野で共同研究を進めることで、持続可能な未来の実現に向けた取り組みが進められている。
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日産のウェブサイト
Nissan Ambition 2030
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🏷新たな販売戦略の展開

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新たな販売戦略の展開

日産自動車は、新興市場への進出を重要な成長戦略と位置づけており、アジア、アフリカ、南米の市場において地域特有のニーズに合わせた製品開発とマーケティング戦略を展開しています。価格感度が高い市場には、コストパフォーマンスに優れたモデルを提供し、市場シェアの拡大を図っています。

新興市場への進出戦略における課題と展望

新興市場への進出は、日産自動車にとって将来の成長を支える重要な要素である。しかし、地域特有のニーズに合わせた製品開発やマーケティング戦略は、市場の変化や競合他社の動向に左右されやすい課題がある。さらに、価格感度が高い市場での競争は激しく、コストパフォーマンスだけでなく、ブランドイメージやアフターサービスの充実も求められる。これらの課題に対処するためには、地域ごとの市場調査や消費者ニーズの把握を徹底し、迅速な対応と柔軟な戦略の展開が求められる。

日産自動車のグローバル戦略：世界市場での挑戦と機会 - Reinforz

reinforz.co.jp
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日産自動車の企業研究 - Iroots

iroots.jp

日産自動車 「企業分析」 OpenWork

openwork.jp

日産自動車、「Yahoo! JAPAN 第一想起分析」をフル活用

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ユーザーインサイト、競合分析から得た発見を施策につなげられる
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Yahoo! JAPAN 第一想起分析
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自動車業界
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🏷主力市場攻略の方針

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日産自動車の電動化と利益成長の方針

日産自動車は電動化と利益成長を両立させる方針を掲げ、薄型プラットホームをベースにした様々な電気自動車（EV）を開発しています。内田誠社長は2030年ごろの商品化を目指す未来の車について言及し、日仏連合の関係を見直す交渉を進めています。日産は経営の自由を取り戻し、新たなパートナーシップを築くことで再び成長を目指しています。

日産の電動化戦略と成長戦略の課題

日産のEV開発において、全固体電池やAIなどの先端技術の活用が重要です。2030年の未来の車に向けた商品化を目指す取り組みは、競合他社との差別化を図るために必要です。日仏連合の関係見直しや新たなパートナーシップ構築は、グローバルな競争環境において戦略的な動きとなります。しかし、競合他社との技術や市場での差異を埋めるためには、さらなる革新と戦略的な提携が求められます。

nissan-global.com

日産のサステナビリティレポート2022には、2030年の日産のビジョンやサステナビリティに関する取り組みが詳細に記載されています。具体的には、CO2排出量の削減目標や2030年までの具体的な行動計画が示されており、日産の持続可能な未来への取り組みが明確に示されています。
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🏷電動車シフトへの取り組み

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日産の中期経営戦略「The Arc」における電動車投入計画

日産は中期経営戦略「The Arc」において、2026年度までに16車種の電動車を市場投入する計画を発表した。内燃機関車とEVのバランスを保ちつつ、新型車の投入計画やe-POWER、PHEV、バッテリーEVの展開を進めている。

日産の電動車シフトへの課題と展望

日産の電動車シフトへの取り組みは着実に進んでいるが、内燃機関車とEVのバランスを保つ課題がある。さらに、PHEVの導入やバッテリーEVの展開において、中国市場を重視している点が注目される。今後は、市場の需要や競合他社の動向を踏まえつつ、電動車市場での競争力を維持するための戦略が必要となるだろう。

日産の電動車シフトへの取り組みに関連する有益な情報

  • e-POWERの進化
    • 第三世代のe-POWERは出力20％アップ、燃費10％改善、コスト20％削減を実現。
    • アメリカ市場にも投入予定で、2026年度までに導入される見込み。
  • PHEVの導入
    • 中国市場ではVenuciaブランドからPHEVを導入済み。
    • Dongfeng日産の電動車3車種はすべてPHEVになる見込み。
  • バッテリーEVの展開
    • 2024年度中に投入されるバッテリーEV2車種は、ルノー5の兄弟車であるマイクラEVが含まれる。
    • 中国市場専売となるバッテリーEVも2024年中に投入予定。
日産は「The Arc」を通じて、電動車シフトを推進し、2030年までの長期戦略「Nissan Ambition 2030」に向けて着実な成長を目指しています。参照リンク
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【画像ギャラリー】日産が今後に市場導入を計画している車両たち

🏷競争力のあるEVの開発

競争力のあるEVの開発

日産のESGデータブック2023によると、競争力のあるEVの開発は重要な取り組みの一つである。CEOの内田誠は、持続可能な企業としての取り組みを強調し、環境への取り組みを通じて持続的な発展とイノベーションを目指している。

競争力のあるEVの開発に関する考察

競争力のあるEVの開発において、日産はどのような技術革新やパートナーシップを活用しているのか、具体的な戦略や目標は何かを明らかにする必要がある。さらに、EV市場における競合他社との比較や市場シェアの拡大に向けた施策についても考察する必要がある。また、EVの普及に伴うインフラ整備や顧客ニーズの変化にどのように対応しているかも重要な視点である。

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🏷結論：日産の将来展望

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日産化学の事業領域と企業理念

日産化学は、化学品、機能性材料、農業化学品、ヘルスケアの4つの事業領域でグローバルに商品・サービスを提供しており、ESGとSDGsを重視して社会問題の解決に取り組んでいる。企業理念は社会価値の提供と地球環境の保護に貢献することで、持続的な成長と社会の発展を目指している。

日産化学の将来展望に向けた課題と展望

日産化学の将来展望において、ESGとSDGsへの取り組みが重要である。さらに、事業領域の多様化やグローバル展開を強化することで、市場競争力を維持し成長を促進することが求められる。また、環境技術やイノベーションへの投資を通じて、持続可能なビジネスモデルの構築や新たな価値創造が必要とされるだろう。

結論：日産の将来展望

日産自動車は、2026年度までに100万台増やす販売戦略を打ち出し、新型車30車種の投入計画を発表した。電動車両の投入比率を上げ、2030年までに全車種を電動化する目標を掲げている。経営者の意識・意欲の高さが成功要因であり、新規事業開発においても重要視されている。

考察

日産の将来展望において、電動車両の投入計画や電動化比率の目標が示されている。しかし、過去の中期経営計画で未達が続いていることや、新規事業開発において課題が残ることが指摘されている。経営者の意識・意欲の高さが成功要因であることから、経営陣のリーダーシップが今後の展望に大きな影響を与えると考えられる。新規事業開発においては、製品開発だけでなくビジネスモデル全体を再考し、効果的な手法を模索する必要がある。

日産の新たな販売戦略、主力市場の中国や北米などを「こう攻める」

日産自動車は、2023年度に355万台の世界販売台数を見込み、2026年度までに100万台増やす販売戦略を打ち出した。CEOの内田誠氏は、販売台数の増加を目指すと宣言し、2026年度までにグローバルで30車種の新型車を投入する計画だ。具体的には、米国、カナダ、メキシコで新型車を投入する計画であり、電動車両の投入も含まれている。
図1 図2
nikkei.com

日産の2030年までの事業戦略とCMF-EVについて

日産は2030年までの長期経営計画「Nissan Ambition 2030」の進捗状況を報告し、2030年までに投入する電気自動車（EV）の車種数を増やす計画を発表した。2030年までに投入する電動車両のモデル数が27車種に増加し、新しい内製ソフトウェアを搭載したSDVを拡大する予定だ。
nikkei.com

「経営者の意識・意欲の高さが成功要因」

新規事業の成功要因において、経営者の意識・意欲の高さが重要であることが示されている。経営者の意識・意欲が高い場合、意思決定がスムーズに進み、プロジェクトの前進に有利になる傾向がある。
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日経ものづくり2016年3月号「数字で見る現場」・調査テーマ『新規事業開発の方向』
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DX
※1
データドリブン
PoC
アジャイル
従来型経営へのデータ活用を超え、マネジメント、組織制度、マインドの変革および全社データドリブン文化醸成まで支援
経営管理のあるべき姿を最新のテクノロジー・開発手法により素早く実装、成果を早期に創出
社内外事例で獲得した「ローコード / ノーコードプラットフォームによる高速開発」実践知を提供
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🖍 考察

調査の結果

日産自動車は、新たな経営計画「The Arc」を発表し、2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指しています。計画では、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、EVのコスト削減や開発コスト削減も重要視されています。

推定

  • 問題の定義: 日産の新たな経営計画において、EV市場の変化や競合他社との競争に対応するための具体的な戦略が不明確である。
  • 仮定:
    1. 日産は技術革新やパートナーシップを活用してEV市場での競争力を強化している。
    2. 日産は市場シェア拡大のために新たなビジネスモデルを構築している。
  • 結論: 日産は持続的な成長とイノベーションを実現するために、EV市場における戦略的な取り組みを強化している。

分析

日産の新たな経営計画「The Arc」において、EV市場の変化に対応するための具体的な戦略が示されています。しかし、競合他社との差別化や市場シェアの拡大に向けた施策が不透明な部分もあります。日産は技術革新やパートナーシップを活用し、持続可能な未来の実現に向けた取り組みを進めていますが、さらなる戦略修正や市場ニーズへの迅速な対応が求められています。

今後の調査

  • EV市場における競合他社との比較分析
  • 日産の新たなビジネスモデル構築に関する調査
  • 日産の持続可能なビジネスモデル構築に向けた取り組みの詳細調査

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🏷 日産自動車の危機感と新たな経営アジェンダ

リーダーシップ | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト - Nissan Global
イノベーションをドライブし続ける。 日産自動車株式会社取締役、代表執行役社長兼最高経営責任者. 内田 誠. 日産自動車は、「他のやらぬことを、やる」という創業以来の ...
nissan-global.comnissan-global.com
ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(下)｜日経BizGate
#### ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(下)｜日経BizGate ゴーン氏が日産の経営者として評価を実績データに基づいて行った結果、以下のポイントが明らかになりました。 - ゴーン氏が日産の取締役兼最高執行責任者（COO）に就任した1999年6月から2005年4月にルノー社長（兼CEO）に就任するまでは、株価や業績が高水準で推移していた。 - 一方、2005年にルノー社長に就任して以降、2018年に逮捕されるまでの間の株価や業績はやや見劣りする結果となった。 ゴーン氏の経営における転換点としては、財務面では大きな方針転換は見られなかったとされています。具体的には、日産の短期および長期借入金といった負債を株主資本で割ったDEレシオの推移が示されています。1999年の経営再建策「日産リバイバルプラン」や2002年の中期経営計画「日産180」では、有利子負債の削減が重要視されていました。 また、2001年度にはグローバルにおける販売台数や連結営業利益率の目標が掲げられ、自動車事業の実質有利子負債ゼロを目指す方針が示されました。これらの取り組みにより、業績の回復と株主資本の積み上げが進み、結果としてDEレシオが低下したとされています。 詳細は[こちら](https://bizgate.nikkei.co.jp/article/DGXMZO4019284018012019000000/)をご参照ください。
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日産自動車が直面する危機感とは――。働き方の本質と自動車業界 ...
変化し続けるEV市場など激動する自動車業界。日産自動車では、技術の加速や付加価値提供のために、人的資本経営を推進しているという。同社の人事本部 ...
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中期経営計画 - 日産化学/IR情報/個人投資家の皆様へ
2）サステナブル経営の深化. 日産化学サステナブルアジェンダの追求・拡大; カーボンニュートラルの実現 (SCOPE1+2); 未来を共創する風土の醸成. 3）経営・業務基盤の変革.
nissanchem.co.jpnissanchem.co.jp
ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上)（3ページ目）
一つは、営業利益および当期純利益ともに、リーマンショック前の水準を超えた決算期があることで、もう一つは営業利益率が10%と2桁の水準を達成した決算期 ...
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企業分析［強み・弱み・展望］ - 日産自動車株式会社 - OpenWork
EVが主体の自動車会社になろうとしているため、比較的EV ... 競合他社と比較してしまうと、大きな強みはない。し ... これを変えようと今の経営陣は必死。そして少しずつ ...
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三菱自への出資で日産マネジメントチームの力学はどう変化した ...
#### 三菱自への出資で日産マネジメントチームの力学はどう変化した ... 三菱自への出資により、日産マネジメントチームの力学が変化しました。西川氏と山内氏の調達ラインが格上げされ、コスト競争力への重点が置かれました。西川氏は共同CEOに昇格し、山内氏は4つの重要ポストの1つであるCCOに就任しました。これにより、調達の実績を持つ両氏が重要な役割を果たすことで、日産のコスト競争力が向上することが期待されています。 また、日産のマネジメント体制は、ゴーン社長の後継者問題にも焦点が当てられており、ゴーン氏自身も「ポスト・ゴーン」である可能性が示唆されています。マネジメントチームの再編成や新たな役職の創設など、日産の経営体制に大きな変化がもたらされたと言えます。 [日刊工業新聞の記事](https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00400285)によると、日産のマネジメントチームは過去10年間で大きな変化を経験しており、今後の経営方針や人事配置に注目が集まっています。
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ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上) - 日経BizGate
1999年に日産が直面した経営危機からの回復については、ゴーン氏の貢献を認めつつも、同氏以外のステークホルダーの総合的な努力の成果と結論づける。
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🏷 経営計画「The Arc」の概要

日産自動車、価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc ...
日産自動車、価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc」を発表. 長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の実現に向け、新しい開発・生産方式の ...
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経営理念・方針｜日産自動車九州株式会社
#### 経営理念・方針｜日産自動車九州株式会社 日産自動車九州株式会社の経営理念・方針についての情報は提供されていませんでした。詳細な内容について知りたい場合は、公式ウェブサイトをご確認ください。[日産自動車九州株式会社](URL)
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日産が発表した中期経営戦略！ 2026年に100万台の販売増加を ...
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日産自動車、価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc ...
日産はまず、地域毎に最適化した戦略を通じて販売台数を拡大し、電動車両とICE車のバランスの取れたポートフォリオ、主要市場での販売増、財務規律の徹底 ...
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日産が発表した中期経営戦略「The Arc」の中身
#### 日産が発表した中期経営戦略「The Arc」の中身 日産が新たな中期経営戦略である「The Arc」を発表しました。2026年度までにグローバルで100万台の販売台数増加を目指しながら、安価なLFPバッテリーの導入、全固体電池によるEVテクノロジーの革新など、さらなるEVシフトの詳細を発表した「The Arc」を解説します。 #### 内田社長の業績向上と新中期経営戦略 - 内田社長はNissan Next戦略を終了し、営業利益率を5.2%まで回復させた。 - 2024年度から2026年度までの中期経営戦略「The Arc」が発表され、2030年までの長期戦略「Nissan Ambition 2030」に繋がる。 #### 新型車投入計画 - 2026年度までに16車種の電動車を市場投入する計画。 - 内燃機関車の刷新とEVの導入により、グローバルモデルの60％が刷新される。 #### e-POWERの進化と投入計画 - 第三世代のe-POWERは出力20％アップ、燃費10％改善、コスト20％削減を実現。 - アメリカ市場に第三世代e-POWERを投入し、電動化を進める計画。 #### PHEVの導入計画 - 中国市場でVenuciaブランドからPHEVを導入済み。 - Dongfeng日産の電動車3車種は全てPHEVになる見込み。 #### バッテリーEVの投入計画 - ルノー5の兄弟車であるマイクラEVなど、2024年度中に投入予定のバッテリーEVが存在。 - 北京オートショーで初お披露目される中国市場専売のバッテリーEVも予定されている。 [参照リンク](https://ev-times.com/2024/04/08/23243/2)
ev-times.comev-times.com

🏷 長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望

ビジョン・経営計画 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車の「ビジョン・経営計画」：日産の中長期計画の概要と重点取り組み、関連する役員メッセージについて掲載しています。
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日産自動車、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表
「Nissan Ambition 2030」では、先進の運転支援技術や知能化技術を、より多くのお客さまに提供し、その価値をより高めていくことを目指しています。日産は ...
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長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」 | 日産自動車企業情報サイト
長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」は、2050年までに製品のライフサイクル全体でカーボンニュートラルを実現するという当社の目標を支えるものです。
nissan-global.comnissan-global.com
The Arc: 日産経営計画 ～長期ビジョンへの架け橋 | #Nissan - YouTube
長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の実現に向けた架け橋として、日産は経営計画「The ...
youtube.comyoutube.com
[PDF] 2023年度通期 - Nissan Global
持分法適用ベースの売上高は2兆9,200億円となり、前年から37％増加しました。 Nissan NEXTの事業構造改革のもと業績が堅調に推移した結果、営業利益は1,286億円に増加、 ...
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[PDF] Integrated Report 2022 - 日産東京販売ホールディングス
これらの結果、計画最終年度. の定量目標において売上高は未達となるものの、営業利益. および配当性向は当初目標を達成できる見通しです。 2023年4月からスタートする新・ ...
nissan-tokyo-hd.co.jpnissan-tokyo-hd.co.jp

🏷 新たな販売戦略の展開

日産自動車のグローバル戦略：世界市場での挑戦と機会 - Reinforz
日産自動車は、グローバル市場での存在感を高めるために、多様な戦略を展開しています。新興市場への進出、電気自動車 （EV）の開発、環境規制への ...
reinforz.co.jpreinforz.co.jp
日産自動車の企業研究 - Iroots
「企業」を知る。志望理由でライバルとの差を付けよう！ ここでは、日産自動車の経営理念や同じ自動車業界に属する競合会社との比較、最近のニュース ...
iroots.jpiroots.jp
日産自動車 「企業分析」 OpenWork
... 日産自動車」をリサーチするために企業の売上高、平均給与等の業績データと在籍社員による会社評価スコアを分析 ... 競合比較 · ランキング. この企業は十分なデータが ...
openwork.jpopenwork.jp
日産自動車、「Yahoo! JAPAN 第一想起分析」をフル活用
長岡氏は、「第一想起分析」を実際に利用してみると、リアルタイムにマーケットの状況を把握できる使い勝手の良さにも驚かされたという。
agenda-note.comagenda-note.com

🏷 主力市場攻略の方針

日産はトヨタやホンダとどう違う 問われるブランドの個性と経営力
日産自動車は電動化と利益成長を両立させる考えだが、競争激化で難路が続く。中国メーカーなどが下克上を狙っており、油断していると足をすくわれる。
nikkei.comnikkei.com
日産､ルノーの｢呪縛｣解消で問われる成長戦略 強みのEVは競合が ...
#### 日産､ルノーの｢呪縛｣解消で問われる成長戦略 強みのEVは競合が ... 日産とルノーの資本関係見直し合意により、日産の成長戦略が注目されています。内田誠社長は対等なパートナーシップの重要性を強調し、将来志向で次の段階に進む意向を示しています。ルノーは日産株を保有する比率を引き下げることで資本関係を再スタートし、アライアンスの瓦解を回避しました。 ![日産自動車、ルノー、三菱自動車の共同記者会見](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/1140/img_a58ed40e2bfc738eff3c2bf4fccb05d0353155.jpg) 内田社長は議論を経て合意に至ったことを喜び、今後の展望に期待を寄せています。今後は競争激化するEV市場での巻き返し策が注目されるでしょう。
toyokeizai.nettoyokeizai.net
[PDF] 日産のサステナビリティ - Nissan Global
定期市場動向分析、ステークホルダー・. 投資家の ... 評価の分析と競合他. 社の研究を通して、日産. として ... 日産への理解をさらに深めていただくため、今後もニーズに ...
nissan-global.comnissan-global.com

🏷 電動車シフトへの取り組み

日産は電動車シフトに突き進む！ 中期経営戦略「The Arc」の中身
... 導入、全固体電池によるEVテクノロジーの革新など、さらなるEVシフトの詳細を発表した「The Arc」を解説します。 【画像ギャラリー】日産が今後に市場導入 ...
yahoo.co.jpyahoo.co.jp

🏷 競争力のあるEVの開発

[PDF] ESGデータブック 2023 - Nissan Global
ESGデータブック2023は、年々重要性が高まっているESG. 領域における日産の方針と主要な取り組みについてお伝え. するためのツールです。
nissan-global.comnissan-global.com

🏷 結論：日産の将来展望

日産の新たな販売戦略、主力市場の中国や北米などを「こう攻める」
日産自動車が新たな販売戦略を打ち出した。同社は2023年度に355万台の世界販売台数を見込む。この計画を達成できれば、2020年度世界販売台数（405万2000台 ...
nikkei.comnikkei.com
日産の新中計｢3年間で100万台増販｣の現実味 成長戦略を打ち出すが ...
3月25日、日産は2026年度までの中期経営計画「The Arc」を発表した。3年間で30車種の新車を投入することで、グローバル販売台数を2023年度の約355万台から ...
toyokeizai.nettoyokeizai.net
独自色強める日産の事業戦略、CMF-EVは次世代へ | 日経クロス ...
#### 日産の2030年までの事業戦略とCMF-EVについて 日産自動車は2030年までの長期経営計画「Nissan Ambition 2030」の進捗状況を報告しました。その中で、2030年までに投入する電気自動車（EV）の車種数を増やし、2030年時点でのグローバルの電動車両の比率を上方修正するなどのアップデートを発表しました。 - 2026年度の電動車の販売比率が、欧州では98％、日本では58％、中国では35％に増減する見通し - 2030年までに投入する電動車両のモデル数が27車種に増加 - 日産とインフィニティの両ブランドを合わせたグローバルでの電動車比率が55％以上に上昇 - 新しい内製ソフトウェアを搭載したSDVを拡大し、2025年から導入 さらに、日産は2025年ごろにEV専用プラットフォームを刷新する計画であり、次世代のCMF-EVプラットフォームを採用することが明らかになりました。これにより、次世代EVはSDVになることが発表され、バリエーションを限定したプラットフォームを採用することで開発の効率化やコスト削減を狙っています。次世代CMF-EVプラットフォームは、従来の車種に加えて幅広いセグメントの車種に展開される予定です。 [日経クロスの記事はこちら](URL)
nikkei.comnikkei.com
「経営者を味方につける」事業成功に向けた推進部門の視点 ...
#### 「経営者の意識・意欲の高さが成功要因」 新規事業の成功要因において、経営者の意識・意欲の高さが重要であることが示されています。成功している企業の42.6％が経営者の意識・意欲が高いことを成功要因として挙げております（図1）。一方、失敗した企業の22.4％が経営者の意識・意欲が低いことを失敗要因として認識しています（図2）。 #### 経営者の役割と意識・意欲の有効性 経営者は会社の意思決定における最高責任者であり、経営資源の配分や投資判断、人事判断などを行います。経営者の意識・意欲が高い場合、意思決定がスムーズに進み、プロジェクトの前進に有利になる傾向があります。逆に意識・意欲が低い場合、意思決定が遅れたり、深く考えられない状況が生じる可能性があります。 経営者の意識・意欲を高めるためには、その要因を整理し、適切な打ち手を考えることが重要です。意識・意欲が低くなる原因を理解し、それに対処することが新規事業の成功につながるでしょう。
nikkei.comnikkei.com
新規事業開発を場当たり的に進めていないか？ | 日経クロス ...
#### 重点課題なのに進まない新規事業開発 新規事業開発を場当たり的に進めていないか、という問題が浮上しています。企業が重点課題として取り組むべき新規事業開発が、うまく進んでいない状況が続いているようです。具体的には、新規事業の開発に取り組んだ企業のうち、うまくいくものが少ないと回答した企業が約7割（67.7%）を占めています。この結果から、新規事業開発において課題が多く残っていることがうかがえます。 #### 魅力ある製品の企画と新規事業開発 企業が魅力ある製品の企画や新規事業（ビジネスモデル）開発に取り組んでいますが、製品だけではなく市場、顧客、技術、販路、プロモーションなどを含めたビジネスモデル全体を考え直す必要があるとされています。しかし、実際にはこの取り組みが上手くいっていない企業が多いようです。うまくいかない理由や改善策が模索される必要があります。 #### 新規事業開発の課題と解決策 新規事業開発において、企業が直面している課題として、うまくいかないケースが多いことが挙げられます。この課題を解決するためには、製品開発だけでなくビジネスモデル全体を再考し、効果的な新規事業開発の手法を模索する必要があるでしょう。 [日経ものづくり2016年3月号「数字で見る現場」・調査テーマ『新規事業開発の方向』](http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/320905/021900001/)の調査結果を参考に、新規事業開発における課題と解決策を検討することが重要です。
nikkei.comnikkei.com
[PDF] 2023年度上期の財務実績 - Nissan Global
売上高は前年比で30％増加し、営業利. 益は前年比で115％、当期純利益も大幅に改善しました。 日産は2020年度より、事業構造改革「Nissan NEXT」に取り組んできました。
nissan-global.comnissan-global.com
日産が新たな中期経営計画、「競争力のあるEVを造る」
「2026年度までにグローバルで16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入する。2030年度までには34車種の電動車両を投入し、すべてのセグメントを ...
nikkei.comnikkei.com
日産自動車とワンチームで挑んだIS/IT部門業務変革－「De2Ops ...
#### 日産自動車とワンチームで挑んだIS/IT部門業務変革－「De2Ops ... 日産自動車のグローバルIS/IT部門は、DX（デジタルトランスフォーメーション）を推進する役割を果たしており、そのためには自身の仕事をトランスフォーメーションする必要があると考えています。日産自動車とRidgelinezがワンチームで取り組んだDXプロジェクトは、短期間で大きな成果を生み出し、次のフェーズに進んでいます。プロジェクトオーナーやリーダーがプロジェクトの概要と成功要因を振り返りました。 IS/IT部門では、「IS/ITトランスフォームプログラム」を通じて、データドリブンなビジネス変革を目指しています。Ridgelinezとの協力により、「De2Ops」アプローチを採用し、デザイン、開発、運用を一体で進めることで、業務の変革を実珵しています。 プロジェクトでは、決裁業務の変革を3か月で達成し、リードタイムの短縮や意思決定品質の向上が実現されました。今後はこの取り組みを拡大し、新たな価値を生み出していく予定です。DXの推進役として、アジャイルなアプローチを通じて価値を持続的に創出していきます。
fujitsu.comfujitsu.com
[PDF] SUSTAINABILITY REPORT 2021 - Nissan Global
カーボンニュートラルの実現に向. けた思いや、どのような社会価値を提供していきたいのかを、代表. 執行役社長兼最高経営責任者の内田誠が語りました。 ... 成果を上げてい ...
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[PDF] 統合レポート 2023 - 日産化学
に異動させ、市場動向を知る機会を与えています。 ... 前長期経営計画で見据えた2030年までを分析対象. 期間 ... 日産化学サステナブルアジェンダ製品、知的財産戦略、人. 的 ...
nissanchem.co.jpnissanchem.co.jp

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【図表】ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上)
【図表】ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上) ... 日産自動車の営業利益、当期純利益（単位 ... アジェンダに【Well-being Initiative】 · 選書に ...
nikkei.comnikkei.com
[PDF] 2050年 長期・中期経営計画 全体像と進捗 - 日産化学
社会課題解決に貢献する製品・サービスの提供によ. り「地球と人の未来のためにできること」を追求する. 計画、日産化学サステナブルアジェンダを2022年度. に始動しました ...
nissanchem.co.jpnissanchem.co.jp
日産自動車とRidgelinezが“ワンチーム”で挑んだIS/IT部門業務変革 ...
日産自動車のIS/IT部門の決裁業務をデータドリブンに変革。短期間でDXを実現したDe2Opsアプローチの実践例をご紹介します。
ridgelinez.comridgelinez.com
社長メッセージ - 日産化学/サステナビリティ
また、2022年4月、「日産化学サステナブルアジェンダ」を策定しました。社会課題解決に貢献する製品・サービスの提供により「地球と人の未来のためにできること」を ...
nissanchem.co.jpnissanchem.co.jp
A.T. | Interview | 企画本部 キャリア採用サイト | 日産自動車
コーポレートリスクの管理は日産の経営において重要なアジェンダであり、経営層も危機感を持って向き合っています。自分の仕事が経営会議にかけられ、経営判断にも影響 ...
nissanmotor.jobsnissanmotor.jobs
2023/7/21(金)12時 無料ウェビナー】人的資本経営を実践 ...
newscast.jpnewscast.jp
これだけは知っておきたい！「SDGs」経営に関わるアジェンダ ...
newswitch.jpnewswitch.jp
「日産」の販売戦略とは | 集客・広告戦略メディア「キャククル」
日産の販売戦略は、「取り扱い車種削減＆車齢の若返り化」による効率的な販売方針に加え、日産が得意とするe-powerを中心とした「電動化戦略」、そして ...
shopowner-support.netshopowner-support.net
主要市場での販売の拡大 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
主要市場で販売台数を増加. 日産は主要市場毎に最適化した戦略を実施し、販売の拡大を目指しています。 主要市場における2026年度までの日産の取り組みは以下の通りです。
nissan-global.comnissan-global.com
【3分で分かる】日産の差別化戦略・経営戦略のポイントとは
この記事では、日本の大手自動車メーカー「日産」の差別化戦略について解説しています。貴社の今後の企業戦略の策定にお役立ていただければ幸いです。
shopowner-support.netshopowner-support.net
経営計画「The Arc」 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
まず、地域毎に最適化した戦略を通じて販売台数を拡大し、電動車両と内燃機関（ICE）車のバランスが取れたポートフォリオ、主要市場での販売増、財務規律の徹底など ...
nissan-global.comnissan-global.com
日産自動車、経営計画「The Arc」発表 新技術採用や電動化推進など ...
日産はまず、地域ごとに最適化した戦略を通じて販売台数を拡大し、電動車両とICE車のバランスの取れたポートフォリオ、主要市場での販売増、財務規律 ...
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キャリア採用情報｜日産自動車 - NISSAN MOTOR CORPORATION
世界を跨いだマーケティングとブランド戦略を推進。 入社後、国内プロダクトマーケティング部門を経て、2年前からグローバルプロダクトマーケティングを担う現部門に所属。
nissanmotor.jobsnissanmotor.jobs
企業理念
nissan-nics.co.jpnissan-nics.co.jp
日産工機 経営方針
nissan-kohki.jpnissan-kohki.jp
日産、２６年度までに世界経済１００万台増を計画…ＥＶ軸に新型 ...
yomiuri.co.jpyomiuri.co.jp
地域社会への貢献 | サステナビリティ | 日産自動車企業情報サイト
nissan-global.comnissan-global.com
パーパス・ミッション・DNA | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
ビジョン・経営計画 · Life at Nissan · ルノー・日産・三菱自動車 アライアンス · コーポレートガバナンス · ひと目でわかる日産自動車. ソーシャルメディア. 関連サイト.
nissan-global.comnissan-global.com
日産自動車株式会社の企業／経営理念・ビジョンをご紹介｜vision
「日産自動車株式会社」の経営理念・ビジョン · 共に切り拓く、モビリティとその先へ · 新たな課題に共に挑むパートナー · 「偉大なる部品メーカー、偉大なる町工場」 ...
visionguide.jpvisionguide.jp
ビジョン・ミッション - 日産オートモーティブテクノロジー
Vision ＆ Mission. 私たち日産オートモーティブテクノロジーは、日産グループの一員としてクルマを開発している会社です。目指しているのは、私たちの夢を技術で実現した ...
nissan-automotive-technology.comnissan-automotive-technology.com
vision - 日産ネットワークホールディングスホームページ
私たちは、お客さまに新しい価値を提案し、上質なサービスや空間を提供することによって、自ら成長するとともに、広く社会に貢献します。
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Ambition 2030 - 日産自動車ニュースルーム
この変更により、同社はリーダーシップを一層強化し、ビジネスの変革に注力するとともに、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030 」による未来の社会の実現を目指します。
nissannews.comnissannews.com
日産、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の進捗 2030年度まで ...
日産自動車は2月27日、2030年に向けた長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の進捗について発表を行ない、電動化に向けた最新動向、テクノロジーの ...
impress.co.jpimpress.co.jp
【 #NissanAmbition2030 】日産の長期ビジョン概要 - YouTube
11月29日（月）に発表された長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」のキーメッセージ要点を、CEO ...
youtube.comyoutube.com
現中期経営計画の営業利益目標はほぼ達成が見込まれる - フィスコ
17:39JST 日産東HD Research Memo（9）：現中期経営計画の営業利益目標はほぼ達成が見込まれる□日産東京販売ホールディングス<8291>の中期経営 ...
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日産社長「3年後の市場予測は難しい」、ホンダとは「オープンな ...
まずは足元の自動車市場の変化に対応しつつ、同年3月に発表した経営戦略「The Arc」を推進していく考えだ。 日産自動車社長兼最高経営責任者（ ...
nikkei.comnikkei.com
日産が発表した中期経営戦略「The Arc」に立ちはだかる問題点
日産が新たな中期経営戦略である「The Arc」を発表した。2026年度までにグローバルで100万台の販売台数増加を目指しながら、安価なLFPバッテリーの ...
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日産の中期経営計画を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
具体的に言えば、過剰な生産能力を20％削減、商品ポートフォリオの20％削減が核となっている。さらに新興国投資の原資捻出のために、主要市場で長期間放置 ...
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【中継】The Arc: 日産経営計画 - YouTube
... 日産経営計画: https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PLAN/ARC ...
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「シーマ現象」が招いた日産の経営危機 - 日経ビジネス
ハイソカーブームをつくったシーマは爆発的にヒットしたが、皮肉なことに、その後の経営停滞を招く要因ともなった。 バブル経済真っただ中の1988年に ...
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日産社長「3年後の市場予測は難しい」、ホンダとは「オープンな ...
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消えた「コミットメント」 日産、上意下達の企業文化にメス ...
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イベントレポート】先端技術 × 新規事業 ―複数のブロック ...
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2 新事業展開の成否の実態
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事業成功はタイミングが命」5年前より強まる、課題はニーズ把握 ...
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アーカイブ配信】世界のEV市場の展望と日産自動車のEV戦略 ...
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MR技術の活用で工場がさらに進化！ - Nissan Global
MR技術が自動車の生産現場に導入されると、どんなことができるの？ 今回、日産栃木工場のe-パワートレインを組み立てる習熟トレーニングにMRゴーグルが導入されまし ...
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価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc」を発表
日産自動車、価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc」を発表長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の実現に向け、新しい開発・生産方式の ...
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日産自動車の革新 – 持続可能な未来への新規事業開発と戦略的展望
日産自動車の新時代: 最新プロダクトの紹介; 革新を推進する技術: 日産の最新サービス; 持続可能性への取り組み: 日産の環境戦略; 安全性と利便性の融合 ...
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日産のEV戦略、巻き返しの秘策は？ 新たな経営計画「The Arc」を ...
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日産は電動車シフトに突き進む！ 中期経営戦略「The Arc」の中身 ...
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トヨタ・ホンダ・日産の3社を経営分析すると見えてくる
各企業の財務諸表を基に「トヨタ」「日産」「ホンダ」という日本の三大自動車メーカーがそれぞれ会社としてどのような違いがあるのかを明らかにしてゆきます。
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「日産自動車×マインドマップ」でSWOT分析（2024年最新版）
この記事は、世界の有名企業を対象にマインドマップを使ってSWOT分析し、強みや弱みなどをわかりやすく解説する図解コンテンツです。
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【企業研究】自動車業界主要3社(トヨタ・ホンダ・日産)の強みや ...
就活生に人気のある自動車業界。本記事では自動車業界の主要企業であるトヨタ・ホンダ・日産について各社の業績や特徴（強み・社風）を徹底的に比較し ...
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【自動車メーカー：業界研究】大手3社（トヨタ・ホンダ・日産）を ...
日産は他社に先んじてレベル2の自動運転技術を実用化 ... 内定者によると、ホンダは他2社と比較すると熱血で ... 企業を徹底比較 ・【Webテストとは】主要9種類を網羅 ...
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日産がコスト3割減の次世代電動パワートレーン、米中のスピード ...
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11/30開催】技術力が強みの日産が描く、コネクティドカーと ...
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解けた3つの足かせ カリスマなき反攻期す：日経ビジネス電子版
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[PDF] V字回復を果たした日産自動車の経営改革を 支援する「V−up ...
V−upプログラムは、日産自動車で従来から取り入れて. いたTQMや日産リバイバルプランで成果を上げたクロ. スファンクショナルチームの精神、全世界で広く有効性. が検証 ...
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[PDF] 日本的経営とそれが企業に与える影響
この章では、ゴーン以前の日産の経営を日本的経営の観点から見ていく。 ... 期計画の「日産 180」を発表し成果を残した。さらに ... 門の社員を育成し、議事進行の時間割を分 ...
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DE&Iはプロジェクトではなくジャーニー｣。製造業界で異例の女性 ...
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[PDF] 個人投資家の皆様へ 日産化学 (株)(証券コード:4021) 会社説明会資料 ...
▫ 前中期経営計画（2019-2021年度）では16 ... ▫ 農薬市場規模 上位5か国. ▫ 作物収量増加へ ... 分析法検討、代謝試験. 代謝試験. GLP試験. サンプル ...
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プランニングに関する記事 - マナミナ - ヴァリューズ
マーケティングの企画立案や新しいビジネスアイデア、データ分析手法、プロモーションのプランニングに役立つ事例をご紹介。マーケターのキャリアについても考えます。
valuesccg.comvaluesccg.com
自動車業界5社をマーケティング視点で企業研究！現役大学生の ...
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日産自動車 ゴーン氏の去った後 超長期分析から見える課題 ...
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第48回 経営業務実態調査結果解説＜後編＞
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