日産自動車の経営アジェンダと事業戦略

#### 日産自動車の危機感と新たな経営アジェンダ 日産自動車は、自動車業界の激動と技術の加速に直面し、EV市場の変化に対応するために人的資本経営を推進しています。特に、多様な人財を受け入れる企業風土を築くことで、技術的背景や考え方の違う人々が互いに対話し、ビジネスのダイナミズムを体感できる職場を目指しています。 #### 日産自動車の人的資本経営に関する考察 日産自動車が取り組む人的資本経営は、企業文化改革を通じて多様性を尊重し、協力と創造性を促進しています。しかし、異業種の人財を採用することで生じる組織文化の適応や調和の課題があるかもしれません。さらに、女性管理職比率の向上や人材育成における取り組みは評価される一方、実際の成果や組織全体への浸透には時間がかかる可能性があります。日産は、これらの課題に対処しながら、持続的な成長とイノベーションを実現するために努力を続ける必要があります。 #### [日産自動車の危機感と取り組み](https://www.dodadsj.com/content/240430_nissan/) 日産自動車は、自動車業界の激動と技術の加速に直面しており、EV市場の変化などに対応するために人的資本経営を推進しています。特に、多様な人財を受け入れる企業風土を築くことで、技術的背景や考え方の違う人々が互いに対話し、ビジネスのダイナミズムを体感できる職場を目指しています。 #### [ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(下)](https://bizgate.nikkei.com/article/DGXMZO4031576022012019000000) ゴーン氏が日産の経営者として評価を実績データに基づいて行った結果、以下のポイントが明らかになりました。 - ゴーン氏が日産の取締役兼最高執行責任者（COO）に就任した1999年6月から2005年4月にルノー社長（兼CEO）に就任するまでは、株価や業績が高水準で推移していた。 - 一方、2005年にルノー社長に就任して以降、2018年に逮捕されるまでの間の株価や業績はやや見劣りする結果となった。 #### [中期経営計画 - 日産化学/IR情報/個人投資家の皆様へ](https://www.nissanchem.co.jp/ir_info/nissanchem/plan.html) - **Vista2027 概要** - 2022年を初年度とする6カ年の計画 - 新長期経営計画「Atelier2050」に掲げたあるべき姿へ至る通過点として、2027年の姿を示し、持続的成長の道標とする - 2027年のあるべき姿 - 現有事業が業績を力強く牽引し、事業領域の拡充に向け、新たなコア技術を確実に修得している - サステナビリティに関わる取り組みが組織的に進められ、その関連情報を社内外に発信している - デジタル基盤の構築が進められ、顧客・市場などの最新情報に基づいて業務が進められている - 基本戦略 - 事業領域の深掘りとマーケティング力の向上 - サステナブル経営の推進 - 価値創造・共創プロセスの強化 - 現有事業のシェア・利益の拡大 - 数値目標 - 売上高: 2,850億円 - 営業利益: 670億円 - 経常利益: 680億円 - 親会社株主に帰属する当期純利益: 500億円 - 主要業績評価指標（KPI） - 財務指標 - 売上高営業利益率: 20%以上 - ROE: 18%以上 - 配当性向: 55%維持 - 総還元性向: 75%維持 - 非財務指標 - 日産化学サステナブルアジェンダ: 55%以上維持 - GHG排出量の削減: 2018年度比30%以上 - 社員意識調査の人材育成に関する質問への肯定回答者: 65%以上 - 研究所女性総合職比率: 18%以上 

#### 経営計画「The Arc」の概要 日産自動車は新たな経営計画「The Arc」を発表し、2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す。計画では、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、EVのコスト削減や開発コスト削減も重要視されている。戦略的パートナーシップの拡大や新規ビジネスによる売上増加も計画されている。 #### 考察 日産の「The Arc」計画には、中国市場での販売増加に関する懸念が指摘されている。特に20万台の販売増は現実的ではない可能性があり、競争状況や経営陣の把握力に関する疑問も浮上している。さらに、市場ごとの「勝ち方」が明確でないとの指摘もあり、戦略の修正が求められる。これらの課題を克服し、計画の実行に向けて適切な戦略を検討する必要がある。 #### 経営計画「The Arc」の詳細 日産自動車は新たな経営計画「The Arc」を2026年度までに以下の目標を掲げています。 - 2023年度比100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す - 16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入 - 内燃機関（ICE）車の乗用車ラインナップの60％を刷新 - EVのコストを30％削減し、2030年度までにICE車と同等のコストを実現 - EVの開発コストを大幅に削減し、2027年度より生産開始 - 戦略的パートナーシップを拡大 - 配当と自社株買いで株主総還元率30％を目指す - 新規ビジネスにより最大2.5兆円の売上の可能性を見込む 日産はバランスの取れた商品ポートフォリオを重視し、電動車両とICE車のバランスを保ちつつ、多様なお客さまのニーズに対応します。さらに、主要市場ごとに最適化された戦略を展開します。具体的な市場戦略として、アメリカズ、中国、日本、アフリカ、中東、インド、欧州、オセアニアそれぞれで販売台数の増加や新型車の投入が計画されています。EVの競争力を高めるために、次世代EVのコスト削減や新技術の導入が行われる予定です。戦略的パートナーシップの拡大や財務規律の徹底も重要視されています。経営計画「The Arc」を通じて、日産は競争力を強化し、持続可能な収益性を実現する包括的な計画を展開しています。[日産自動車「The Arc」の詳細はこちら](https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PLAN/AMBITION2030/)