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日産自動車の経営アジェンダと事業戦略

🗓 Created on 6/14/2024

  • 📜要約
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    • 🏷日産自動車の経営計画「The Arc」の概要
    • 🏷長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望
    • 🏷自動車業界の変化への対応
    • 🏷主力市場における新たな販売戦略
    • 🏷EV市場での競争力強化
  • 🖍考察
  • 📚参考文献
    • 📖利用された参考文献
    • 📖未使用の参考文献
    • 📊ドメイン統計

📜 要約

主題と目的の要約

日産自動車の経営陣が考える経営アジェンダと市場に基づく事業戦略についての調査を行いました。調査の目的は、日産自動車の新たな経営計画「The Arc」や2030年までの長期戦略「Nissan Ambition 2030」に焦点を当て、その内容や戦略がどのように市場に適合しているかを客観的に分析することです。

主要な内容と発見

  • 日産自動車は「The Arc」計画を通じて、2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指している。
  • 計画では、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、EVのコストを30%削減する戦略を採用している。
  • 日産は2030年までに電動車両のモデルミックスを50%以上に拡大し、全固体電池を市場投入するなど、環境に配慮した戦略を展開している。
  • 戦略的パートナーシップの拡大や新規ビジネスの展開により、最大2.5兆円の売上の可能性を見込んでいる。

結果と結論のまとめ

日産自動車の経営陣が打ち出した「The Arc」計画や2030年までの長期戦略「Nissan Ambition 2030」は、電動車シフトを推進し、持続可能な成長を目指す重要な戦略です。計画の内容や戦略は、市場の需要や環境への配慮を考慮したものであり、成功すれば日産自動車の競争力を強化し、持続可能なビジネスモデルを構築することが期待されます。

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🔍 詳細

🏷日産自動車の経営計画「The Arc」の概要

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日産自動車の経営計画「The Arc」の概要

日産自動車は新たな経営計画「The Arc」を発表し、2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指す。計画では、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、EVのコストを30%削減する。さらに、戦略的パートナーシップを拡大し、株主総還元率30%を目指す。新規ビジネスにより最大2.5兆円の売上の可能性を見込む。

日産自動車の経営計画「The Arc」の考察

「The Arc」の計画では、EVの競争力を高めるための取り組みや新技術の導入が重要です。さらに、戦略的パートナーシップの拡大や財務規律の徹底が計画の成功に不可欠です。しかし、EV市場の競争が激化しており、コスト削減や新技術導入において他社との差別化が求められます。また、戦略的パートナーシップの拡大にはリスクも伴うため、適切なパートナー選定が重要です。今後の展開において、これらの課題にどう対処するかが成功の鍵となるでしょう。
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Nissan Ambition 2030
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よりクリーンで安全、よりインクルーシブな世界
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Nissan Ambition 2030

🏷長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望

🏷自動車業界の変化への対応

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日産自動車の中期経営計画「The Arc」における電動車シフトの推進

日産自動車は中期経営計画「The Arc」を通じて、電動車シフトを推進し、2030年までの長期戦略「Nissan Ambition 2030」に向けて着実な成長を目指している。2026年度までに16車種の新型車を投入予定し、内燃機関車とEVのバランスを保ちながら、バッテリーEVやPHEVの展開を進めている。参照リンク

日産自動車の電動車シフトにおける課題と成長戦略

日産自動車が電動車シフトを推進する中で、内燃機関車とEVのバランスを保つことが重要である。さらに、新型車投入計画やバッテリーEV、PHEVの展開によって、市場ニーズに柔軟に対応する体制を整えている。しかし、競合他社との差別化や技術力の向上が課題となる可能性がある。日産はこれらの課題に対処しながら、持続的な成長を実現するために、さらなるイノベーションや戦略的なパートナーシップの構築が必要とされる。

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組織体制・企業文化（1565件）
入社理由と入社後ギャップ（1355件）
働きがい・成長（1557件）
女性の働きやすさ（1359件）
ワーク・ライフ・バランス（1533件）
退職検討理由（916件）
企業分析［強み・弱み・展望］（958件）
経営者への提言（542件）
年収・給与（1478件）
日産自動車の就職・転職リサーチ
開発、在籍20年以上、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、日産自動車
技術、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
生産管理、在籍3年未満、退社済み(2020年以降)、新卒入社、男性、日産自動車
R&D、技術者、一般、在籍20年以上、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
企画、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、日産自動車
購買部、間接部門、課長、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
生産技術、製造業、在籍20年以上、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
開発、在籍3～5年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
R&D、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
開発、R &D、社員、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
エンジニア、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
国内販売、事務系、マネージャー、在籍20年以上、退社済み(2020年以降)、新卒入社、男性、日産自動車
技術開発、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
総合研究所、研究職、PE2、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
内部監査、事務、一般、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
車体、生産技術職、総括、在籍20年以上、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
R＆D、開発、係長級、在籍3～5年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
パワートレイン & EV技術開発本部、技術開発・プロジェクトマネジメント、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
技術、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
R&D、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
R＆D、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
R&D、研究開発、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
研究開発、一般、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
生産管理SCM、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
セールス、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
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【画像ギャラリー】日産が今後に市場導入を計画している車両たち
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🏷主力市場における新たな販売戦略

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日産の中期経営計画「The Arc」における新車投入と販売台数増加目標

日産は2026年度までの中期経営計画「The Arc」を発表し、3年間で30車種の新車を投入し、グローバル販売台数を100万台増やすことを目指しています。新計画では、EVだけでなくHVやPHVもバランスよく導入することで、世界的な市場での台数を伸ばす計画となっています。

日産の新計画における課題と克服策

日産の新計画では、具体的な数字目標が設定されていますが、過去の未達が続いていることから疑問の声も上がっています。また、EVやHV、PHVのバランスよく導入する戦略は市場の需要に合わせた柔軟な対応と言えるが、競合他社との差別化や販売促進策が必要とされます。さらに、新車投入に伴う開発コストや販売戦略の効果的な展開が課題となる可能性があります。これらの課題を克服し、計画通りの販売台数増加を実現するためには、市場動向の的確な分析や消費者ニーズの把握が不可欠です。

toyokeizai.net

日産は2026年度までの中期経営計画「The Arc」を発表し、3年間で30車種の新車を投入し、グローバル販売台数を2023年度の約355万台から100万台増やすことを目指しています。新計画では、30車種の新型車を投入し、そのうち16車種は電動車、14車種はエンジン車となります。EVだけでなく、HVやPHVもバランスよく導入することで、世界的な市場での台数を伸ばす計画となっています。

nikkei.com

日産は2030年までの長期経営計画「Nissan Ambition 2030」の進捗状況を報告し、2030年までに投入する電気自動車（EV）の車種数を増やし、2030年時点でのグローバルの電動車両の比率を上方修正するなどのアップデートを発表しています。EVの販売比率が欧州では98％、日本では58％、中国では35％に増減する見通しであり、2030年までに投入する電動車両のモデル数が27車種に増加する予定です。

nissan-tokyo-hd.co.jp

日産東京販売ホールディングスの統合報告書2022年版によると、売上高の目標は未達であるものの、営業利益と配当性向は当初の目標を達成できる見通しです。新しい時代を切り拓くためにモビリティの進化を加速し、笑顔あふれる未来を目指す企業理念を掲げています。

nissan-global.com

日産のサステナビリティレポート2022は、2030年の日産のビジョンやサステナビリティに関する取り組みが詳細に記載されています。具体的には、CO2排出量の削減目標や2030年までの具体的な行動計画が示されており、日産の持続可能な未来への取り組みが明確に示されています。
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Yahoo! JAPAN 第一想起分析
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🏷EV市場での競争力強化

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日産の電動車両投入計画と電動化比率見通し

日産自動車は、電動車両の投入計画を発表し、2026年度までには30車種の新型車を投入し、2030年度までには34車種の電動車両を投入する計画です。パートナーとしてRenaultグループ、三菱自、中国・東風日産が開発に参加し、2026年度には電動化比率が40％になる見通しで、2030年度には60％になる予定です。

日産の電動車両戦略における課題と展望

日産の電動車両投入計画は、パートナーシップを活用して多様な車種を投入し、電動化比率を高める戦略を示しています。しかし、競合他社との競争激化が予想される中、市場での差別化が重要です。さらなる技術革新や顧客ニーズへの適応が求められるだけでなく、持続可能なビジネスモデルの構築も必要です。また、パートナーシップの強化や新たな提携先の開拓によって、グローバル市場での競争力強化が不可欠です。

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日産自動車のEV市場での競争力強化

日産自動車は2030年までに電気自動車15車種を含む23車種の新型電動車を投入し、グローバルの電動車のモデルミックスを50％以上に拡大する計画を立てている。さらに、2030年までに全固体電池を市場投入し、2050年までに製品のライフサイクル全体でカーボンニュートラルを実現する目標を掲げている。

日産自動車のEV市場での競争力強化に向けた課題と展望

日産自動車が2030年までに目指すEV市場での競争力強化には、全固体電池の市場投入やカーボンニュートラルの実現など、野心的な取り組みが含まれている。しかし、EV市場は急速に変化しており、競合他社の動向や技術革新にも注目が必要である。さらに、持続可能な未来を実現するためには、バッテリーのリサイクルや再利用などの取り組みも重要である。日産はこれらの課題にどのように取り組んでいくのか、今後の展開が注目される。

日産自動車の危機感と取り組み

日産自動車は、自動車業界の激動と技術の加速に直面しており、EV市場の変化などに対応するために人的資本経営を推進しています。特に、多様な人財を受け入れる企業風土を築くことで、技術的背景や考え方の違う人々が互いに対話し、ビジネスのダイナミズムを体感できる職場を目指しています。

日産自動車のキャリア採用と多様性

日産自動車は、20年以上にわたりキャリア採用に力を入れており、最近では異業種の人財を積極的に採用しています。企業文化改革を通じて、多様なバックグラウンドや文化を持つ人々が協力し合える環境を整える取り組みを行っています。また、女性管理職比率は10%を超えており、育児や傷病、LGBTQ+など個人の事情に対する配慮も行っています。

日産自動車の成長戦略と人材育成

日産自動車は2030年までにエンジニア3,000人の採用を目指しており、人事の仕組みや働き方改革を通じて、多様な人財が活躍できる環境を整えています。特に、社内のマインド変革や制度の拡充を通じて、社員の成長と発展を促しています。女性管理職の増加や、多様な人財の受け入れを通じて、日産自動車は未来に向けた戦略を展開しています。
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日産のウェブサイト
Nissan Ambition 2030
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日産自動車株式会社
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日産、EV反攻へ工場も電池も革新 地球40万周の知見が糧
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三菱自動車
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「ゴーン氏の日産における経営者としての成績表（上）」
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🖍 考察

調査の結果

日産自動車は新たな経営計画「The Arc」を発表し、2026年度までに100万台の販売増と営業利益率6%以上を目指しています。計画では、16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入し、EVのコストを30%削減するとしています。さらに、戦略的パートナーシップを拡大し、株主総還元率30%を目指し、新規ビジネスにより最大2.5兆円の売上の可能性を見込んでいます。

推定

日産自動車の経営計画「The Arc」において、EV市場の競争が激化している中で、コスト削減や新技術導入において他社との差別化が重要となります。また、戦略的パートナーシップの拡大にはリスクが伴うため、適切なパートナー選定が成功の鍵となるでしょう。

分析

日産自動車が目指す経営計画「The Arc」は野心的な目標を掲げていますが、競合他社との差別化や技術力の向上が課題となる可能性があります。持続的な成長を実現するためには、さらなるイノベーションや戦略的なパートナーシップの構築が必要とされます。

今後の調査

  • EV市場の競争状況とトレンドの分析
  • 日産自動車の戦略的パートナーシップの選定基準の調査
  • 新技術導入における成功事例の研究

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📖 レポートに利用された参考文献

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調査された文献
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精査された情報
25件
整理された情報量
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削減された時間
約11時間

🏷 日産自動車の経営計画「The Arc」の概要

リーダーシップ | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト - Nissan Global
イノベーションをドライブし続ける。 日産自動車株式会社取締役、代表執行役社長兼最高経営責任者. 内田 誠. 日産自動車は、「他のやらぬことを、やる」という創業以来の ...
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ビジョン・経営計画 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
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🏷 長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の展望

🏷 自動車業界の変化への対応

中期経営計画 - 日産化学/IR情報/個人投資家の皆様へ
2）サステナブル経営の深化. 日産化学サステナブルアジェンダの追求・拡大; カーボンニュートラルの実現 (SCOPE1+2); 未来を共創する風土の醸成. 3）経営・業務基盤の変革.
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#### 「経営者の意識・意欲の高さが成功要因」 新規事業の成功要因において、経営者の意識・意欲の高さが重要であることが示されています。成功している企業の42.6％が経営者の意識・意欲が高いことを成功要因として挙げております（図1）。一方、失敗した企業の22.4％が経営者の意識・意欲が低いことを失敗要因として認識しています（図2）。 #### 経営者の役割と意識・意欲の有効性 経営者は会社の意思決定における最高責任者であり、経営資源の配分や投資判断、人事判断などを行います。経営者の意識・意欲が高い場合、意思決定がスムーズに進み、プロジェクトの前進に有利になる傾向があります。逆に意識・意欲が低い場合、意思決定が遅れたり、深く考えられない状況が生じる可能性があります。 経営者の意識・意欲を高めるためには、その要因を整理し、適切な打ち手を考えることが重要です。意識・意欲が低くなる原因を理解し、それに対処することが新規事業の成功につながるでしょう。
nikkei.comnikkei.com
日産は電動車シフトに突き進む！ 中期経営戦略「The Arc」の中身
... 導入、全固体電池によるEVテクノロジーの革新など、さらなるEVシフトの詳細を発表した「The Arc」を解説します。 【画像ギャラリー】日産が今後に市場導入 ...
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企業分析［強み・弱み・展望］ - 日産自動車株式会社 - OpenWork
EVが主体の自動車会社になろうとしているため、比較的EV ... 競合他社と比較してしまうと、大きな強みはない。し ... これを変えようと今の経営陣は必死。そして少しずつ ...
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🏷 主力市場における新たな販売戦略

日産の新中計｢3年間で100万台増販｣の現実味 成長戦略を打ち出すが ...
3月25日、日産は2026年度までの中期経営計画「The Arc」を発表した。3年間で30車種の新車を投入することで、グローバル販売台数を2023年度の約355万台から ...
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独自色強める日産の事業戦略、CMF-EVは次世代へ | 日経クロス ...
#### 日産の2030年までの事業戦略とCMF-EVについて 日産自動車は2030年までの長期経営計画「Nissan Ambition 2030」の進捗状況を報告しました。その中で、2030年までに投入する電気自動車（EV）の車種数を増やし、2030年時点でのグローバルの電動車両の比率を上方修正するなどのアップデートを発表しました。 - 2026年度の電動車の販売比率が、欧州では98％、日本では58％、中国では35％に増減する見通し - 2030年までに投入する電動車両のモデル数が27車種に増加 - 日産とインフィニティの両ブランドを合わせたグローバルでの電動車比率が55％以上に上昇 - 新しい内製ソフトウェアを搭載したSDVを拡大し、2025年から導入 さらに、日産は2025年ごろにEV専用プラットフォームを刷新する計画であり、次世代のCMF-EVプラットフォームを採用することが明らかになりました。これにより、次世代EVはSDVになることが発表され、バリエーションを限定したプラットフォームを採用することで開発の効率化やコスト削減を狙っています。次世代CMF-EVプラットフォームは、従来の車種に加えて幅広いセグメントの車種に展開される予定です。 [日経クロスの記事はこちら](URL)
nikkei.comnikkei.com
[PDF] Integrated Report 2022 - 日産東京販売ホールディングス
これらの結果、計画最終年度. の定量目標において売上高は未達となるものの、営業利益. および配当性向は当初目標を達成できる見通しです。 2023年4月からスタートする新・ ...
nissan-tokyo-hd.co.jpnissan-tokyo-hd.co.jp
ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上) - 日経BizGate
1999年に日産が直面した経営危機からの回復については、ゴーン氏の貢献を認めつつも、同氏以外のステークホルダーの総合的な努力の成果と結論づける。
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日産自動車、「Yahoo! JAPAN 第一想起分析」をフル活用
長岡氏は、「第一想起分析」を実際に利用してみると、リアルタイムにマーケットの状況を把握できる使い勝手の良さにも驚かされたという。
agenda-note.comagenda-note.com
[PDF] 日産のサステナビリティ - Nissan Global
定期市場動向分析、ステークホルダー・. 投資家の ... 評価の分析と競合他. 社の研究を通して、日産. として ... 日産への理解をさらに深めていただくため、今後もニーズに ...
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🏷 EV市場での競争力強化

ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(下)｜日経BizGate
#### ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(下)｜日経BizGate ゴーン氏が日産の経営者として評価を実績データに基づいて行った結果、以下のポイントが明らかになりました。 - ゴーン氏が日産の取締役兼最高執行責任者（COO）に就任した1999年6月から2005年4月にルノー社長（兼CEO）に就任するまでは、株価や業績が高水準で推移していた。 - 一方、2005年にルノー社長に就任して以降、2018年に逮捕されるまでの間の株価や業績はやや見劣りする結果となった。 ゴーン氏の経営における転換点としては、財務面では大きな方針転換は見られなかったとされています。具体的には、日産の短期および長期借入金といった負債を株主資本で割ったDEレシオの推移が示されています。1999年の経営再建策「日産リバイバルプラン」や2002年の中期経営計画「日産180」では、有利子負債の削減が重要視されていました。 また、2001年度にはグローバルにおける販売台数や連結営業利益率の目標が掲げられ、自動車事業の実質有利子負債ゼロを目指す方針が示されました。これらの取り組みにより、業績の回復と株主資本の積み上げが進み、結果としてDEレシオが低下したとされています。 詳細は[こちら](https://bizgate.nikkei.co.jp/article/DGXMZO4019284018012019000000/)をご参照ください。
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日産自動車が直面する危機感とは――。働き方の本質と自動車業界 ...
変化し続けるEV市場など激動する自動車業界。日産自動車では、技術の加速や付加価値提供のために、人的資本経営を推進しているという。同社の人事本部 ...
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日産の新たな販売戦略、主力市場の中国や北米などを「こう攻める」
日産自動車が新たな販売戦略を打ち出した。同社は2023年度に355万台の世界販売台数を見込む。この計画を達成できれば、2020年度世界販売台数（405万2000台 ...
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日産自動車、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表
「Nissan Ambition 2030」では、先進の運転支援技術や知能化技術を、より多くのお客さまに提供し、その価値をより高めていくことを目指しています。日産は ...
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長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」 | 日産自動車企業情報サイト
長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」は、2050年までに製品のライフサイクル全体でカーボンニュートラルを実現するという当社の目標を支えるものです。
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[PDF] 2023年度通期 - Nissan Global
持分法適用ベースの売上高は2兆9,200億円となり、前年から37％増加しました。 Nissan NEXTの事業構造改革のもと業績が堅調に推移した結果、営業利益は1,286億円に増加、 ...
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[PDF] 2023年度上期の財務実績 - Nissan Global
売上高は前年比で30％増加し、営業利. 益は前年比で115％、当期純利益も大幅に改善しました。 日産は2020年度より、事業構造改革「Nissan NEXT」に取り組んできました。
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日産が新たな中期経営計画、「競争力のあるEVを造る」
「2026年度までにグローバルで16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入する。2030年度までには34車種の電動車両を投入し、すべてのセグメントを ...
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日産はトヨタやホンダとどう違う 問われるブランドの個性と経営力
日産自動車は電動化と利益成長を両立させる考えだが、競争激化で難路が続く。中国メーカーなどが下克上を狙っており、油断していると足をすくわれる。
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三菱自への出資で日産マネジメントチームの力学はどう変化した ...
#### 三菱自への出資で日産マネジメントチームの力学はどう変化した ... 三菱自への出資により、日産マネジメントチームの力学が変化しました。西川氏と山内氏の調達ラインが格上げされ、コスト競争力への重点が置かれました。西川氏は共同CEOに昇格し、山内氏は4つの重要ポストの1つであるCCOに就任しました。これにより、調達の実績を持つ両氏が重要な役割を果たすことで、日産のコスト競争力が向上することが期待されています。 また、日産のマネジメント体制は、ゴーン社長の後継者問題にも焦点が当てられており、ゴーン氏自身も「ポスト・ゴーン」である可能性が示唆されています。マネジメントチームの再編成や新たな役職の創設など、日産の経営体制に大きな変化がもたらされたと言えます。 [日刊工業新聞の記事](https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00400285)によると、日産のマネジメントチームは過去10年間で大きな変化を経験しており、今後の経営方針や人事配置に注目が集まっています。
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日産､ルノーの｢呪縛｣解消で問われる成長戦略 強みのEVは競合が ...
#### 日産､ルノーの｢呪縛｣解消で問われる成長戦略 強みのEVは競合が ... 日産とルノーの資本関係見直し合意により、日産の成長戦略が注目されています。内田誠社長は対等なパートナーシップの重要性を強調し、将来志向で次の段階に進む意向を示しています。ルノーは日産株を保有する比率を引き下げることで資本関係を再スタートし、アライアンスの瓦解を回避しました。 ![日産自動車、ルノー、三菱自動車の共同記者会見](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/1140/img_a58ed40e2bfc738eff3c2bf4fccb05d0353155.jpg) 内田社長は議論を経て合意に至ったことを喜び、今後の展望に期待を寄せています。今後は競争激化するEV市場での巻き返し策が注目されるでしょう。
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【図表】ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上)
【図表】ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上) ... 日産自動車の営業利益、当期純利益（単位 ... アジェンダに【Well-being Initiative】 · 選書に ...
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[PDF] 2050年 長期・中期経営計画 全体像と進捗 - 日産化学
社会課題解決に貢献する製品・サービスの提供によ. り「地球と人の未来のためにできること」を追求する. 計画、日産化学サステナブルアジェンダを2022年度. に始動しました ...
nissanchem.co.jpnissanchem.co.jp
日産自動車とRidgelinezが“ワンチーム”で挑んだIS/IT部門業務変革 ...
日産自動車のIS/IT部門の決裁業務をデータドリブンに変革。短期間でDXを実現したDe2Opsアプローチの実践例をご紹介します。
ridgelinez.comridgelinez.com
社長メッセージ - 日産化学/サステナビリティ
また、2022年4月、「日産化学サステナブルアジェンダ」を策定しました。社会課題解決に貢献する製品・サービスの提供により「地球と人の未来のためにできること」を ...
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A.T. | Interview | 企画本部 キャリア採用サイト | 日産自動車
コーポレートリスクの管理は日産の経営において重要なアジェンダであり、経営層も危機感を持って向き合っています。自分の仕事が経営会議にかけられ、経営判断にも影響 ...
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2023/7/21(金)12時 無料ウェビナー】人的資本経営を実践 ...
newscast.jpnewscast.jp
これだけは知っておきたい！「SDGs」経営に関わるアジェンダ ...
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「日産」の販売戦略とは | 集客・広告戦略メディア「キャククル」
日産の販売戦略は、「取り扱い車種削減＆車齢の若返り化」による効率的な販売方針に加え、日産が得意とするe-powerを中心とした「電動化戦略」、そして ...
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主要市場での販売の拡大 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
主要市場で販売台数を増加. 日産は主要市場毎に最適化した戦略を実施し、販売の拡大を目指しています。 主要市場における2026年度までの日産の取り組みは以下の通りです。
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【3分で分かる】日産の差別化戦略・経営戦略のポイントとは
この記事では、日本の大手自動車メーカー「日産」の差別化戦略について解説しています。貴社の今後の企業戦略の策定にお役立ていただければ幸いです。
shopowner-support.netshopowner-support.net
経営計画「The Arc」 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
まず、地域毎に最適化した戦略を通じて販売台数を拡大し、電動車両と内燃機関（ICE）車のバランスが取れたポートフォリオ、主要市場での販売増、財務規律の徹底など ...
nissan-global.comnissan-global.com
日産自動車、経営計画「The Arc」発表 新技術採用や電動化推進など ...
日産はまず、地域ごとに最適化した戦略を通じて販売台数を拡大し、電動車両とICE車のバランスの取れたポートフォリオ、主要市場での販売増、財務規律 ...
bizzine.jpbizzine.jp
キャリア採用情報｜日産自動車 - NISSAN MOTOR CORPORATION
世界を跨いだマーケティングとブランド戦略を推進。 入社後、国内プロダクトマーケティング部門を経て、2年前からグローバルプロダクトマーケティングを担う現部門に所属。
nissanmotor.jobsnissanmotor.jobs
日産自動車のグローバル戦略：世界市場での挑戦と機会 - Reinforz
日産自動車は、グローバル市場での存在感を高めるために、多様な戦略を展開しています。新興市場への進出、電気自動車 （EV）の開発、環境規制への ...
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企業理念
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日産工機 経営方針
nissan-kohki.jpnissan-kohki.jp
日産、２６年度までに世界経済１００万台増を計画…ＥＶ軸に新型 ...
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地域社会への貢献 | サステナビリティ | 日産自動車企業情報サイト
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経営理念・方針｜日産自動車九州株式会社
#### 経営理念・方針｜日産自動車九州株式会社 日産自動車九州株式会社の経営理念・方針についての情報は提供されていませんでした。詳細な内容について知りたい場合は、公式ウェブサイトをご確認ください。[日産自動車九州株式会社](URL)
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パーパス・ミッション・DNA | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
ビジョン・経営計画 · Life at Nissan · ルノー・日産・三菱自動車 アライアンス · コーポレートガバナンス · ひと目でわかる日産自動車. ソーシャルメディア. 関連サイト.
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日産自動車株式会社の企業／経営理念・ビジョンをご紹介｜vision
「日産自動車株式会社」の経営理念・ビジョン · 共に切り拓く、モビリティとその先へ · 新たな課題に共に挑むパートナー · 「偉大なる部品メーカー、偉大なる町工場」 ...
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ビジョン・ミッション - 日産オートモーティブテクノロジー
Vision ＆ Mission. 私たち日産オートモーティブテクノロジーは、日産グループの一員としてクルマを開発している会社です。目指しているのは、私たちの夢を技術で実現した ...
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vision - 日産ネットワークホールディングスホームページ
私たちは、お客さまに新しい価値を提案し、上質なサービスや空間を提供することによって、自ら成長するとともに、広く社会に貢献します。
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Ambition 2030 - 日産自動車ニュースルーム
この変更により、同社はリーダーシップを一層強化し、ビジネスの変革に注力するとともに、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030 」による未来の社会の実現を目指します。
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日産、長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の進捗 2030年度まで ...
日産自動車は2月27日、2030年に向けた長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の進捗について発表を行ない、電動化に向けた最新動向、テクノロジーの ...
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【 #NissanAmbition2030 】日産の長期ビジョン概要 - YouTube
11月29日（月）に発表された長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」のキーメッセージ要点を、CEO ...
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The Arc: 日産経営計画 ～長期ビジョンへの架け橋 | #Nissan - YouTube
長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の実現に向けた架け橋として、日産は経営計画「The ...
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現中期経営計画の営業利益目標はほぼ達成が見込まれる - フィスコ
17:39JST 日産東HD Research Memo（9）：現中期経営計画の営業利益目標はほぼ達成が見込まれる□日産東京販売ホールディングス<8291>の中期経営 ...
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日産社長「3年後の市場予測は難しい」、ホンダとは「オープンな ...
まずは足元の自動車市場の変化に対応しつつ、同年3月に発表した経営戦略「The Arc」を推進していく考えだ。 日産自動車社長兼最高経営責任者（ ...
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日産が発表した中期経営戦略「The Arc」に立ちはだかる問題点
日産が新たな中期経営戦略である「The Arc」を発表した。2026年度までにグローバルで100万台の販売台数増加を目指しながら、安価なLFPバッテリーの ...
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日産、新経営計画を発表。“最適化”を越えた次元に新たな革新を！
... 規模の市場創出を目指す。 「The Arc」で強調されたのは価格競争力の向上とパワートレイン×車種構成の最適化による販売増である。2026年度末までに16車種のEVを含む30 ...
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日産の中期経営計画を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
具体的に言えば、過剰な生産能力を20％削減、商品ポートフォリオの20％削減が核となっている。さらに新興国投資の原資捻出のために、主要市場で長期間放置 ...
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日産が発表した中期経営戦略！ 2026年に100万台の販売増加を ...
日産が新たな中期経営戦略である「The Arc」を発表しました。2026年度までにグローバルで100万台の販売台数増加を目指しながら、安価なLFPバッテリー ...
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日産を危機に陥れた5つの欠如、市場調査の新組織「マーケット ...
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会見概要〉日産、2024年3月期決算 市場動向を注視し電動化進める ...
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日産、リストラ後の成長戦略に課題 復活は脱炭素への技術力次第 ...
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日産の新中期経営計画に感じた「物足りなさ」ホンダ、ルノーとの ...
日産自動車は、3カ年の新中期経営計画「The Arc」を発表した。年間販売台数を100万台増加させ、営業利益率を6％以上に引き上げることを目指す。
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[PDF] 日産のサステナビリティ - Nissan Global
定期市場動向分析、ステークホルダー・投資家の皆さまとの対 ... アジェンダを明確化。 STEP2.自動車セクターおよび ... 日産のサステナビリティ方針や中期経営計画、購買方針.
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【中継】The Arc: 日産経営計画 - YouTube
... 日産経営計画: https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PLAN/ARC ...
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「シーマ現象」が招いた日産の経営危機 - 日経ビジネス
ハイソカーブームをつくったシーマは爆発的にヒットしたが、皮肉なことに、その後の経営停滞を招く要因ともなった。 バブル経済真っただ中の1988年に ...
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ゴーン氏の日産における経営者としての成績表(上)（3ページ目）
一つは、営業利益および当期純利益ともに、リーマンショック前の水準を超えた決算期があることで、もう一つは営業利益率が10%と2桁の水準を達成した決算期 ...
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日産社長「3年後の市場予測は難しい」、ホンダとは「オープンな ...
nikkei.comnikkei.com
消えた「コミットメント」 日産、上意下達の企業文化にメス ...
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マーケティングの担う領域にボーダーラインは引かない」日産の ...
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日産、ルノー対等出資で最終契約 EV新会社に6億ユーロ - 日本 ...
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イベントレポート】先端技術 × 新規事業 ―複数のブロック ...
circu.co.jpcircu.co.jp
2 新事業展開の成否の実態
meti.go.jpmeti.go.jp
事業成功はタイミングが命」5年前より強まる、課題はニーズ把握 ...
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新規事業開発を場当たり的に進めていないか？ | 日経クロス ...
#### 重点課題なのに進まない新規事業開発 新規事業開発を場当たり的に進めていないか、という問題が浮上しています。企業が重点課題として取り組むべき新規事業開発が、うまく進んでいない状況が続いているようです。具体的には、新規事業の開発に取り組んだ企業のうち、うまくいくものが少ないと回答した企業が約7割（67.7%）を占めています。この結果から、新規事業開発において課題が多く残っていることがうかがえます。 #### 魅力ある製品の企画と新規事業開発 企業が魅力ある製品の企画や新規事業（ビジネスモデル）開発に取り組んでいますが、製品だけではなく市場、顧客、技術、販路、プロモーションなどを含めたビジネスモデル全体を考え直す必要があるとされています。しかし、実際にはこの取り組みが上手くいっていない企業が多いようです。うまくいかない理由や改善策が模索される必要があります。 #### 新規事業開発の課題と解決策 新規事業開発において、企業が直面している課題として、うまくいかないケースが多いことが挙げられます。この課題を解決するためには、製品開発だけでなくビジネスモデル全体を再考し、効果的な新規事業開発の手法を模索する必要があるでしょう。 [日経ものづくり2016年3月号「数字で見る現場」・調査テーマ『新規事業開発の方向』](http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/320905/021900001/)の調査結果を参考に、新規事業開発における課題と解決策を検討することが重要です。
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日産が発表した中期経営戦略「The Arc」の中身
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アーカイブ配信】世界のEV市場の展望と日産自動車のEV戦略 ...
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MR技術の活用で工場がさらに進化！ - Nissan Global
MR技術が自動車の生産現場に導入されると、どんなことができるの？ 今回、日産栃木工場のe-パワートレインを組み立てる習熟トレーニングにMRゴーグルが導入されまし ...
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価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc」を発表
日産自動車、価値・競争力・収益性を向上させる経営計画「The Arc」を発表長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の実現に向け、新しい開発・生産方式の ...
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日産自動車の革新 – 持続可能な未来への新規事業開発と戦略的展望
日産自動車の新時代: 最新プロダクトの紹介; 革新を推進する技術: 日産の最新サービス; 持続可能性への取り組み: 日産の環境戦略; 安全性と利便性の融合 ...
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日産のEV戦略、巻き返しの秘策は？ 新たな経営計画「The Arc」を ...
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日産は電動車シフトに突き進む！ 中期経営戦略「The Arc」の中身 ...
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トヨタ・ホンダ・日産の3社を経営分析すると見えてくる
各企業の財務諸表を基に「トヨタ」「日産」「ホンダ」という日本の三大自動車メーカーがそれぞれ会社としてどのような違いがあるのかを明らかにしてゆきます。
hai-sya.comhai-sya.com
「日産自動車×マインドマップ」でSWOT分析（2024年最新版）
この記事は、世界の有名企業を対象にマインドマップを使ってSWOT分析し、強みや弱みなどをわかりやすく解説する図解コンテンツです。
mindmeister.jpmindmeister.jp
【企業研究】自動車業界主要3社(トヨタ・ホンダ・日産)の強みや ...
就活生に人気のある自動車業界。本記事では自動車業界の主要企業であるトヨタ・ホンダ・日産について各社の業績や特徴（強み・社風）を徹底的に比較し ...
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【自動車メーカー：業界研究】大手3社（トヨタ・ホンダ・日産）を ...
日産は他社に先んじてレベル2の自動運転技術を実用化 ... 内定者によると、ホンダは他2社と比較すると熱血で ... 企業を徹底比較 ・【Webテストとは】主要9種類を網羅 ...
onecareer.jponecareer.jp
日産自動車の企業研究 - Iroots
「企業」を知る。志望理由でライバルとの差を付けよう！ ここでは、日産自動車の経営理念や同じ自動車業界に属する競合会社との比較、最近のニュース ...
iroots.jpiroots.jp
日産自動車 「企業分析」 OpenWork
... 日産自動車」をリサーチするために企業の売上高、平均給与等の業績データと在籍社員による会社評価スコアを分析 ... 競合比較 · ランキング. この企業は十分なデータが ...
openwork.jpopenwork.jp
日産がコスト3割減の次世代電動パワートレーン、米中のスピード ...
nikkei.comnikkei.com
11/30開催】技術力が強みの日産が描く、コネクティドカーと ...
prtimes.jpprtimes.jp
解けた3つの足かせ カリスマなき反攻期す：日経ビジネス電子版
nikkei.comnikkei.com
日産自動車とワンチームで挑んだIS/IT部門業務変革－「De2Ops ...
#### 日産自動車とワンチームで挑んだIS/IT部門業務変革－「De2Ops ... 日産自動車のグローバルIS/IT部門は、DX（デジタルトランスフォーメーション）を推進する役割を果たしており、そのためには自身の仕事をトランスフォーメーションする必要があると考えています。日産自動車とRidgelinezがワンチームで取り組んだDXプロジェクトは、短期間で大きな成果を生み出し、次のフェーズに進んでいます。プロジェクトオーナーやリーダーがプロジェクトの概要と成功要因を振り返りました。 IS/IT部門では、「IS/ITトランスフォームプログラム」を通じて、データドリブンなビジネス変革を目指しています。Ridgelinezとの協力により、「De2Ops」アプローチを採用し、デザイン、開発、運用を一体で進めることで、業務の変革を実珵しています。 プロジェクトでは、決裁業務の変革を3か月で達成し、リードタイムの短縮や意思決定品質の向上が実現されました。今後はこの取り組みを拡大し、新たな価値を生み出していく予定です。DXの推進役として、アジャイルなアプローチを通じて価値を持続的に創出していきます。
fujitsu.comfujitsu.com
[PDF] ESGデータブック 2023 - Nissan Global
ESGデータブック2023は、年々重要性が高まっているESG. 領域における日産の方針と主要な取り組みについてお伝え. するためのツールです。
nissan-global.comnissan-global.com
[PDF] V字回復を果たした日産自動車の経営改革を 支援する「V−up ...
V−upプログラムは、日産自動車で従来から取り入れて. いたTQMや日産リバイバルプランで成果を上げたクロ. スファンクショナルチームの精神、全世界で広く有効性. が検証 ...
i-juse.co.jpi-juse.co.jp
[PDF] 日本的経営とそれが企業に与える影響
この章では、ゴーン以前の日産の経営を日本的経営の観点から見ていく。 ... 期計画の「日産 180」を発表し成果を残した。さらに ... 門の社員を育成し、議事進行の時間割を分 ...
fc2.comfc2.com
DE&Iはプロジェクトではなくジャーニー｣。製造業界で異例の女性 ...
mashingup.jpmashingup.jp
[PDF] SUSTAINABILITY REPORT 2021 - Nissan Global
カーボンニュートラルの実現に向. けた思いや、どのような社会価値を提供していきたいのかを、代表. 執行役社長兼最高経営責任者の内田誠が語りました。 ... 成果を上げてい ...
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[PDF] 個人投資家の皆様へ 日産化学 (株)(証券コード:4021) 会社説明会資料 ...
▫ 前中期経営計画（2019-2021年度）では16 ... ▫ 農薬市場規模 上位5か国. ▫ 作物収量増加へ ... 分析法検討、代謝試験. 代謝試験. GLP試験. サンプル ...
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プランニングに関する記事 - マナミナ - ヴァリューズ
マーケティングの企画立案や新しいビジネスアイデア、データ分析手法、プロモーションのプランニングに役立つ事例をご紹介。マーケターのキャリアについても考えます。
valuesccg.comvaluesccg.com
自動車業界5社をマーケティング視点で企業研究！現役大学生の ...
valuesccg.comvaluesccg.com
日産自動車 ゴーン氏の去った後 超長期分析から見える課題 ...
sp-21.co.jpsp-21.co.jp
第48回 経営業務実態調査結果解説＜後編＞
jmra-net.or.jpjmra-net.or.jp
[PDF] 統合レポート 2023 - 日産化学
に異動させ、市場動向を知る機会を与えています。 ... 前長期経営計画で見据えた2030年までを分析対象. 期間 ... 日産化学サステナブルアジェンダ製品、知的財産戦略、人. 的 ...
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