日産自動車の経営陣の経営アジェンダと市場に基づく事業戦略

イノベーションをドライブし続ける。 日産自動車株式会社取締役、代表執行役社長兼最高経営責任者. 内田 誠. 日産自動車は、「他のやらぬことを、やる」という創業以来の ...

変化し続けるEV市場など激動する自動車業界。日産自動車では、技術の加速や付加価値提供のために、人的資本経営を推進しているという。同社の人事本部 ...

日産自動車が新たな販売戦略を打ち出した。同社は2023年度に355万台の世界販売台数を見込む。この計画を達成できれば、2020年度世界販売台数（405万2000台 ...

3月25日、日産は2026年度までの中期経営計画「The Arc」を発表した。3年間で30車種の新車を投入することで、グローバル販売台数を2023年度の約355万台から ...

日産自動車は、グローバル市場での存在感を高めるために、多様な戦略を展開しています。新興市場への進出、電気自動車 （EV）の開発、環境規制への ...

#### 日産の2030年までの事業戦略とCMF-EVについて 日産自動車は2030年までの長期経営計画「Nissan Ambition 2030」の進捗状況を報告しました。その中で、2030年までに投入する電気自動車（EV）の車種数を増やし、2030年時点でのグローバルの電動車両の比率を上方修正するなどのアップデートを発表しました。 - 2026年度の電動車の販売比率が、欧州では98％、日本では58％、中国では35％に増減する見通し - 2030年までに投入する電動車両のモデル数が27車種に増加 - 日産とインフィニティの両ブランドを合わせたグローバルでの電動車比率が55％以上に上昇 - 新しい内製ソフトウェアを搭載したSDVを拡大し、2025年から導入 さらに、日産は2025年ごろにEV専用プラットフォームを刷新する計画であり、次世代のCMF-EVプラットフォームを採用することが明らかになりました。これにより、次世代EVはSDVになることが発表され、バリエーションを限定したプラットフォームを採用することで開発の効率化やコスト削減を狙っています。次世代CMF-EVプラットフォームは、従来の車種に加えて幅広いセグメントの車種に展開される予定です。 [日経クロスの記事はこちら](URL)

#### 経営理念・方針｜日産自動車九州株式会社 日産自動車九州株式会社の経営理念・方針についての情報は提供されていませんでした。詳細な内容について知りたい場合は、公式ウェブサイトをご確認ください。[日産自動車九州株式会社](URL)

「Nissan Ambition 2030」では、先進の運転支援技術や知能化技術を、より多くのお客さまに提供し、その価値をより高めていくことを目指しています。日産は ...

長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」は、2050年までに製品のライフサイクル全体でカーボンニュートラルを実現するという当社の目標を支えるものです。

長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」の実現に向けた架け橋として、日産は経営計画「The ...

... 規模の市場創出を目指す。 「The Arc」で強調されたのは価格競争力の向上とパワートレイン×車種構成の最適化による販売増である。2026年度末までに16車種のEVを含む30 ...

日産が新たな中期経営戦略である「The Arc」を発表しました。2026年度までにグローバルで100万台の販売台数増加を目指しながら、安価なLFPバッテリー ...

持分法適用ベースの売上高は2兆9,200億円となり、前年から37％増加しました。 Nissan NEXTの事業構造改革のもと業績が堅調に推移した結果、営業利益は1,286億円に増加、 ...

日産はまず、地域毎に最適化した戦略を通じて販売台数を拡大し、電動車両とICE車のバランスの取れたポートフォリオ、主要市場での販売増、財務規律の徹底 ...

日産自動車は、3カ年の新中期経営計画「The Arc」を発表した。年間販売台数を100万台増加させ、営業利益率を6％以上に引き上げることを目指す。

これらの結果、計画最終年度. の定量目標において売上高は未達となるものの、営業利益. および配当性向は当初目標を達成できる見通しです。 2023年4月からスタートする新・ ...

一つは、営業利益および当期純利益ともに、リーマンショック前の水準を超えた決算期があることで、もう一つは営業利益率が10%と2桁の水準を達成した決算期 ...

#### 「経営者の意識・意欲の高さが成功要因」 新規事業の成功要因において、経営者の意識・意欲の高さが重要であることが示されています。成功している企業の42.6％が経営者の意識・意欲が高いことを成功要因として挙げております（図1）。一方、失敗した企業の22.4％が経営者の意識・意欲が低いことを失敗要因として認識しています（図2）。 #### 経営者の役割と意識・意欲の有効性 経営者は会社の意思決定における最高責任者であり、経営資源の配分や投資判断、人事判断などを行います。経営者の意識・意欲が高い場合、意思決定がスムーズに進み、プロジェクトの前進に有利になる傾向があります。逆に意識・意欲が低い場合、意思決定が遅れたり、深く考えられない状況が生じる可能性があります。 経営者の意識・意欲を高めるためには、その要因を整理し、適切な打ち手を考えることが重要です。意識・意欲が低くなる原因を理解し、それに対処することが新規事業の成功につながるでしょう。

#### 重点課題なのに進まない新規事業開発 新規事業開発を場当たり的に進めていないか、という問題が浮上しています。企業が重点課題として取り組むべき新規事業開発が、うまく進んでいない状況が続いているようです。具体的には、新規事業の開発に取り組んだ企業のうち、うまくいくものが少ないと回答した企業が約7割（67.7%）を占めています。この結果から、新規事業開発において課題が多く残っていることがうかがえます。 #### 魅力ある製品の企画と新規事業開発 企業が魅力ある製品の企画や新規事業（ビジネスモデル）開発に取り組んでいますが、製品だけではなく市場、顧客、技術、販路、プロモーションなどを含めたビジネスモデル全体を考え直す必要があるとされています。しかし、実際にはこの取り組みが上手くいっていない企業が多いようです。うまくいかない理由や改善策が模索される必要があります。 #### 新規事業開発の課題と解決策 新規事業開発において、企業が直面している課題として、うまくいかないケースが多いことが挙げられます。この課題を解決するためには、製品開発だけでなくビジネスモデル全体を再考し、効果的な新規事業開発の手法を模索する必要があるでしょう。 [日経ものづくり2016年3月号「数字で見る現場」・調査テーマ『新規事業開発の方向』](http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/320905/021900001/)の調査結果を参考に、新規事業開発における課題と解決策を検討することが重要です。

売上高は前年比で30％増加し、営業利. 益は前年比で115％、当期純利益も大幅に改善しました。 日産は2020年度より、事業構造改革「Nissan NEXT」に取り組んできました。

「2026年度までにグローバルで16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入する。2030年度までには34車種の電動車両を投入し、すべてのセグメントを ...

「企業」を知る。志望理由でライバルとの差を付けよう！ ここでは、日産自動車の経営理念や同じ自動車業界に属する競合会社との比較、最近のニュース ...

EVが主体の自動車会社になろうとしているため、比較的EV ... 競合他社と比較してしまうと、大きな強みはない。し ... これを変えようと今の経営陣は必死。そして少しずつ ...

日産自動車は電動化と利益成長を両立させる考えだが、競争激化で難路が続く。中国メーカーなどが下克上を狙っており、油断していると足をすくわれる。

... 日産自動車」をリサーチするために企業の売上高、平均給与等の業績データと在籍社員による会社評価スコアを分析 ... 競合比較 · ランキング. この企業は十分なデータが ...

#### 三菱自への出資で日産マネジメントチームの力学はどう変化した ... 三菱自への出資により、日産マネジメントチームの力学が変化しました。西川氏と山内氏の調達ラインが格上げされ、コスト競争力への重点が置かれました。西川氏は共同CEOに昇格し、山内氏は4つの重要ポストの1つであるCCOに就任しました。これにより、調達の実績を持つ両氏が重要な役割を果たすことで、日産のコスト競争力が向上することが期待されています。 また、日産のマネジメント体制は、ゴーン社長の後継者問題にも焦点が当てられており、ゴーン氏自身も「ポスト・ゴーン」である可能性が示唆されています。マネジメントチームの再編成や新たな役職の創設など、日産の経営体制に大きな変化がもたらされたと言えます。 [日刊工業新聞の記事](https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00400285)によると、日産のマネジメントチームは過去10年間で大きな変化を経験しており、今後の経営方針や人事配置に注目が集まっています。

#### 日産､ルノーの｢呪縛｣解消で問われる成長戦略 強みのEVは競合が ... 日産とルノーの資本関係見直し合意により、日産の成長戦略が注目されています。内田誠社長は対等なパートナーシップの重要性を強調し、将来志向で次の段階に進む意向を示しています。ルノーは日産株を保有する比率を引き下げることで資本関係を再スタートし、アライアンスの瓦解を回避しました。  内田社長は議論を経て合意に至ったことを喜び、今後の展望に期待を寄せています。今後は競争激化するEV市場での巻き返し策が注目されるでしょう。

#### 日産自動車とワンチームで挑んだIS/IT部門業務変革－「De2Ops ... 日産自動車のグローバルIS/IT部門は、DX（デジタルトランスフォーメーション）を推進する役割を果たしており、そのためには自身の仕事をトランスフォーメーションする必要があると考えています。日産自動車とRidgelinezがワンチームで取り組んだDXプロジェクトは、短期間で大きな成果を生み出し、次のフェーズに進んでいます。プロジェクトオーナーやリーダーがプロジェクトの概要と成功要因を振り返りました。 IS/IT部門では、「IS/ITトランスフォームプログラム」を通じて、データドリブンなビジネス変革を目指しています。Ridgelinezとの協力により、「De2Ops」アプローチを採用し、デザイン、開発、運用を一体で進めることで、業務の変革を実珵しています。 プロジェクトでは、決裁業務の変革を3か月で達成し、リードタイムの短縮や意思決定品質の向上が実現されました。今後はこの取り組みを拡大し、新たな価値を生み出していく予定です。DXの推進役として、アジャイルなアプローチを通じて価値を持続的に創出していきます。

ESGデータブック2023は、年々重要性が高まっているESG. 領域における日産の方針と主要な取り組みについてお伝え. するためのツールです。

1999年に日産が直面した経営危機からの回復については、ゴーン氏の貢献を認めつつも、同氏以外のステークホルダーの総合的な努力の成果と結論づける。

カーボンニュートラルの実現に向. けた思いや、どのような社会価値を提供していきたいのかを、代表. 執行役社長兼最高経営責任者の内田誠が語りました。 ... 成果を上げてい ...

に異動させ、市場動向を知る機会を与えています。 ... 前長期経営計画で見据えた2030年までを分析対象. 期間 ... 日産化学サステナブルアジェンダ製品、知的財産戦略、人. 的 ...